与燃油市场中以15万级车型为销售主力不同，新能源市场的产品布局和销量呈现出两极分化的局面，几万元与几十万元的新能源车型明显更受主机厂们的青睐，因此在有限的预算区间可选的新能源车型可谓少之又少。

在这个价位区间，想觅得一辆偏向家庭实用型“实实在在”的纯电动车型，13.97万起售的几何C应该是一款绕不开的车型。那么几何C的实际体验究竟如何，又能否解决消费者对续航和安全的诸多忧虑呢？我们一探究竟！

造型紧凑 设计有新意

不同于传统车型，几何C的外观造型介于两厢车和紧凑型SUV之间，有一种跨界的风格，悬浮式的车顶设计加上溜背造型，配合简约的线条与几何切割组合起来，整车简约又不失时尚感。

80颗LED组成的大灯组，在大灯组最上沿是日间行车灯，功能上分别支持自动大灯、高度调节以及延时关闭。

灯组下方，为了可以更好地降低风阻系数，在下包围左右两侧搭配导风进气口。同时，行驶时空气可以通过进气口对制动系统进行散热，以减少在频繁踩刹车造成的制动性能衰减。

除此之外，贯穿式尾灯、荧光卡钳、纯色的极简LOGO都是其与同级车型所区隔的独有特点。

几何C的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，整体尺寸与同级对手小鹏G3相仿，轴距稍占优势。

座舱设计简约 空气质量好评

打开几何C的车门，简约未来感扑面而来，它的中控台设计流畅而简约。拼接式的内饰设计凸显年轻，液晶仪表盘与中控屏“一大一小”形成鲜明对比。而整体座舱采用生态环保材质，甲醛含量远低于国家标准的8倍，家中有宝宝的用户也不必过分担心车内的空气质量安全。

几何C配备了一块12.3英寸中控屏，操作流畅，UI设计也比较出色。重点是搭载了GKUI吉客智能生态系统，不仅接入了百度、京东等第三方接口，还可实现车、智能家居和手机三方互联。

在实际驾驶的时候，我们还可以基于这套语音控制系统控制车内的多种功能，上手的门槛还是比较低的。

个人十分喜欢几何C空调区的造型设计，空调按键与出风口同时被包裹在一个颇有特点的几何体之中，既实用又不会显得杂乱，偏向主驾的设计也让操控变得更加方便。除了造型设计，几何C在车内空气质量上也下了不少的功夫，官方表示可以达到车规级CN95的水准。

内饰设计比较有趣的还有几何C的换挡机构。首先换档旋钮周围采用了质感颇佳的银色磨砂漆面，此外旋钮上方的银色镀铬也令整体更具科技感。

几何C的方向盘采用了平底式设计，同时采用皮质包裹，整体设计简约，握感也十分不错。

仿皮材质的座椅触感细腻，后排有独立出风口。而且后排空间也完全不用担心，坐满三个人也没有很明显的拥挤感，可以满足一家五口的出行。

7秒加速+600公里续航，这样表现合格吗？

在五年前，电动车的续航平均水平只有200-300公里，人们认为提高续航里程就能降低焦虑感。时至今日，电动车可以提供500公里以上的续航水平，但续航水平的提升却未能帮助用户彻底解决“续航焦虑”，因为在日常使用中不少车型的续航打折依然会让驾驶者“提心吊胆”。

为了最大程度减小用户的里程焦虑，几何C采用了同级唯一183Wh/kg高密度523型电池，70kWh高容量电池包，续航达到600km。由于搭载了同级少有双向智能热泵空调：减少电能消耗，可带来10%的续航水平提升。

实际体验下，几何C的实际里程与NEDC出入不大。这得益于SEM智能能量管理系统，其打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收功能。

在动力方面，本次体验车型搭配一台前置单电机，电动机总功率在150kW，电动机总扭矩在310N·m。虽然车身重量超过了1.6吨，但7s的百公里加速时间也能让驾驶者在超车时更有信心。

L2级自动驾驶 上手不困难

几何C在安全领域配置颇丰，不仅搭载了L2级别自动驾驶系统，集成智能领航、启停式自适应智能巡航、车道保持辅助、前碰预警+自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、限速识别等功能。

几何C还搭载了540°AR底盘透视功能，可以帮助消费者观察车辆周边状况，在清晰度和完整性都达到了极高的水准，对狭窄路面和车库停车帮助很大。RPA模式更是可以实现一键泊车，让新手司机在泊车时也颇有信心。

总的来说，几何C在动力总成、行驶品质、安全配置等方面做到了产品力上的均衡，首先是续航里程“跑一公里掉一公里”，让驾驶者可以做到心里有“数”，这点好评！同时车辆的主、被动安全配置也比较丰富，十分适合作为一款家庭用车，满足男/女用户的不同购车需求。如果您手握十五万预算打算购入一辆新能源车的话，几何C不失为一个不错的选择。