国内汽车市场的变化真的是快到你还来不及为上一个品牌的消失扼腕叹息，下一个品牌又迅速被市场边缘化。你能想象曾经大热的法系车如今成为“扶不起的阿斗”？你也没想到被大家看不起的国产品牌比亚迪现如今摇身一变成为炙手可热的新能源品牌。也正是应了那句话，“几家欢喜几家愁”，再来看看今年上半年各大汽车厂商的销量排名，也是呈现出了一副相当精彩的景象。

我们截取了排名前十的汽车厂商，销量，涨幅等都非常直观。很显然，比亚迪是最大赢家，今年6月份销量达到了132553台，同比大涨171.6%，今年1-6月份，比亚迪的销量达到了638454台，仅次于一汽大众。

值得注意的是，从今年前六个月的总销量来看，比亚迪是涨幅最明显的品牌，作为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商，如今在新能源车市场一路飙升，可谓是无车能敌。

另外就是广汽丰田也实现了不小的增长，今年1-6月份的销量达到了453460台，同比增长6.5%。

最后要说的是上汽通用，称得上是最惨的品牌，今年6月份的销量为90031台，是排名前十里唯一一家出现同比下滑的品牌，而今年1-6月份，上汽通用的销量为468246台，是排名前十里跌幅最大的品牌。

据乘联会数据显示，上汽通用狭义乘用车批发销量为12.5万辆，同比大幅增长47.3%，而零售销量只有9.0万辆，同比下滑21.0%。这也就意味着上汽通用压库严重，有3.5万辆新车积压在其全国1600多家经销商门店里，可以说是相当的惨烈。

其实回归上汽通用下面的几大品牌，雪佛兰，别克和凯迪拉克，整体在市场中的表现似乎都不太如意。

就先拿别克和雪佛兰来说吧，三缸机成为其销量下跌的“原罪”，在2020年之前，雪佛兰科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等车型无一不是全系三缸，还有别克卖得最好的家轿英朗，曾经可是细分市场的销量王者，但因为搭上了三缸机迅速陨落。后来为了重振销量不得不在很多的车型上换回了四缸机，但是销量已经不敌从前。

还有凯迪拉克，前两年也是二线豪华阵营中的佼佼者，和雷克萨斯轮流坐庄，但是近两年的时间里，市场竞争力也大不如从前，在今年5月份只卖出了10002台，跌到了二线豪华阵营第六名，被红旗，雷克萨斯甩得老远，甚至还不如人家理想汽车单车的销量。这背后的原因大家也都非常熟悉了，最主要的便是凯迪拉克的“降价求生”使得本身的豪华属性大打折扣。

当然，上汽通用全面下跌还有一个原因便是在新能源车市场中的乏力，和大多数的合资品牌一样，别克和雪佛兰电动化进程相当缓慢，而且产品单一没有成效。凯迪拉克亦是如此，现在只有一款纯电动Lyriq锐歌，市场潜力还未释放出来。

真的是三大品牌，没有一个让人省心的，只能说，上汽通用如今想要回到以前那种大热的状态已经很难了。

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