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“魔改”能否让长安CS75焕发第二春?

2018-08-29 浏览:4756 评论:0

上周,长安CS75家族又增添了两款新车型,分别是官方指导价10.18万的280T手动智惠型和11.58万的自动智惠型。虽然两款新车的定位在整个车系内相对入门,但结合配置以及售价来看依旧表现出了颇高的性价比。

而藉由此次新车上市,我们也对前不久刚刚进行了中期改款的新款长安CS75进行了试驾体验,一探这款长安品牌曾经的销量扛把子SUV能否换发出第二春。

作为中期改款车型,外观造型自然被列为了2018款CS75的升级重点,相比初代版本新车在车头和车尾都进行了程度不小的改变。

新款CS75的前脸虽不及前作那样个性十足,但少了些棱角后反倒更容易被消费者所接受。尤其是进气格栅上回归传统的多幅式横向镀铬条,让整台车的视觉效果向豪华风格进行了一定的靠拢。

另外全LED光源的前大灯被非常大方地列为了新款CS75的全系标配,这在同级别、同价位中算是颇为少见的。

贯穿式尾灯可以算作车尾部分的最大改变。虽然单独一台CS75放在面前时的确会觉得还挺好看的,可一旦进行横向对比便不难发现,如今使用类似设计的车型实在是太多了。所以倘若把新款CS75往车流里一扔,难免会人觉得欠缺了些识别度。

如果说CS75车头车尾的升级是大刀阔斧级别的,那么内饰部分基本就算是推倒重来了,即便拿着放大镜也很难再找出一丝老款车型的痕迹。

先来聊聊内饰方面的高光点。中控台的造型确实比老款要好看太多,尤其是在强调了横向布局之后整体显得更加井井有条,功能分区也比老款明确不少。

全液晶仪表和10.25寸中控液晶屏无论对豪华感还是可读性都有着不小的正面提升,但前者并非全系标配,仅仅只是出现在三款最顶配车型的配置单上。

在老款的CS75车型上,中控台的整体用料总让人觉得差了些火候,大面积的亮面塑料既容易成为指纹采集器,同时触感和视觉效果都较为一般;相比之下新款CS75的用料则丰富太多,虽然顶配车型上的仿木纹面板会显得有些“过于成熟”,但在皮革缝线以及整体式触控面板的配合下,档次感有了大幅提升。

只是在硬件的升级之外,新款长安CS75在软件部分的表现就没有那么尽善尽美了。比如说新车提供了三种驾驶模式,而除了发动机和变速箱会根据模式的不同进行调整,液晶仪表也会随之切换成相对应的界面;但转场动画显得有些过于拖沓,在过程中会留下长达几秒钟的信息显示空白。

又比如不知出于何种目的,工程师在仪表盘上放了一个蓄电池的充电量图标。但这一图标的优先级似乎被设置得有些过高,甚至已经出现在了时速表指针之上。

另外前文也曾提到过,新款CS75的中控台和中控池几乎用触控按键取代了所有的实体按键,但这其中双闪以及P挡也被“触摸化”是值得商榷的。

前者作为全车上重要程度最高的按键、后者作为使用度极高的按键,在被设置成触控式之后均无额外的震动反馈,一定程度甚至会影响到安全性。

至于乘坐空间,由于仅仅是中期改款,新车在三围和轴距方面并没有发生任何变化,所以乘坐空间也就维持在了原先的水平。

真皮的座椅材质仅仅出现在了两款顶配车型上,其余版本清一色用的都是仿皮材质;同时加热和通风功能覆盖的版本数量也不够多,对此项配置有刚需的话就必须得选择中高配版本了。

新款的CS75仍然提供两款动力单元,在我们试驾的1.5T之外还有一款1.8T发动机。但这款发动机的存在多少显得有些神奇,虽然排量增加了0.3L,可无论是177马力的最大功率还是245牛·米的峰值扭矩都还不及主销的1.5T。

很显然,长安应该也意识到了1.8T发动机的尴尬处境,于是将1.5T全系均设置为前驱车型,而两款1.8T版本则设置为了四驱。

只是客观来说,类似于CS75这样一台为了满足日常代步的城市SUV,真的有必要去选择除了徒增油耗外并没有什么峦用的四驱版本吗?所以千万别跟钱包过不去,乖乖选择1.5T才是正解。

说回这台1.5T发动机。最大功率178马力,峰值扭矩265牛·米,只看账面参数的话算是非常漂亮了;但实际情况是CS75的空车重量就超过了1.6吨,不算轻盈的身姿多少还是稍微拖累了加速表现。

其实CS75在油门初段和中段还是能带给人较多信心的,所匹配的6AT变速箱在降挡动作上也称得上麻利;只是和大多数小排量的涡轮增压发动机一样,这台1.5T在中后段的动力输出会出现一定的衰减。

也就是说油门踏板踩到一半,你大概会觉得诶哟不错哦,才一半的油门开度就有那么充沛的动力了;可当你真正把油门踏板踩到底后才发现,原来刚刚至少已经是八成的动力输出了。

至于底盘方面,前麦弗逊后多连杆算是意料之中的配置,底盘的整体调校设定属于中等偏软,但在确保了乘坐舒适性的同时亦不会带给驾驶者开船的感觉。

而在分别扮演了司机和乘客的角色之后,客观来说CS75还是将重心偏向了乘客一端,这倒也符合这款车型的定位,毕竟对花费了十多万购买一台SUV车型的消费者来说,坐在副驾的爱人或是后排安全座椅里的baby才是真正的VIP。

综上,经过了中期改款的CS75在外观和内饰上都有了全面的提升,虽然在部分小细节上仍然存在提升空间,但整体瑕不掩瑜,新款CS75的产品力在同级别中依旧名列前茅。

另外,中高配车型在配置表现上的确抢眼,只是价格也来到了15万上下,相比之下低配车型的性价比着实高上不少。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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长安CS75

官方价: 10.29-11.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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