提起MPV，GL8在国内已经成为了这个领域的代名词。但自从赛那经广汽丰田引进国产后，一时风头无两，加价的传闻不绝于耳。最近当价格回归正常行情后，销量更是一路暴涨，6月销量已经达到了7,586台，逐渐逼近GL8。这台丰田赛那为什么如此抢手，和另外两个同级的家用MPV起亚嘉华与大众威然相比，赛那竞争力几何？

新车概览

赛那目前共有6款车型，售价从30.98万一直覆盖到刚入40.58万元，均搭载2.5L自然吸气发动机和轻混系统，发动机最大功率141kW，前置电机最大功率134kW，综合功率183kW。由于都是混动车型，赛那的变速箱采用了电动无极变速箱，日系车省油的标签也被赛那传承了下来， NEDC工况下的油耗只有5.3L/100km。

外观方面，尽管是体积庞大的MPV车型，但赛那依然采用了相对运动的造型，流畅的车身线条与犀利的大灯尾灯，让这台车型不像很多竞品那么商务，使用场景更加灵活。

内饰设计也是丰田的一贯风格，没有那么惊喜，但也不会有什么缺憾，中规中矩。配置、做工和质感对这个价位而言，只能说够用，谈不上豪华。不过对于MPV来说，功能的实用性与车辆实际乘坐的感受，可能才是更重要的部分。

总体而言，动力方面足够使用，混合动力系统带来了很强的经济性，外观和内饰方面整体中规中矩，但相对年轻化，无论是商用还是家用场景，都能完美适配。这样的全能表现，可能正是这款车型的财富密码吧。

车型分析

赛那全系的动力配置和座椅布局都相同，不同车型版本只是在具体配置上有所区别。关于车型分析，我们选取了三个比较有代表性的车型配置进行了详细对比。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未展示）

根据上表可以看出，入门版30.98万元的舒适版，相对进阶一些的舒适性配置较为缺失，比如使用了织物座椅、手动调节的后排座椅、手动后备箱、扬声器数量较少、没有氛围灯。

但是作为MPV的重要配置，比如电动侧滑门、后排小桌板，还有车道偏离预警、车道保持辅助系统、全速自适应巡航系统等驾驶辅助功能，都是全系标配，作为商务用途的话略显单薄，但如果家庭使用还是具有足够的便利性。

而贵了近5万的尊贵版，售价35.28万，缺少的舒适性配置都补上了，并且还有氛围灯、车联网、OTA、语音识别、卫星导航、12.3英寸中控屏等科技配置。

更重要的是第二排座椅具有通风、加热功能，而且带有腿托，衡量一款MPV舒适性高低的关键就在于第二排座椅，毕竟如果只是为了主副驾的舒适性，完全可以选择相同尺寸的SUV车型。所以如果你家里的宝宝或老人需要经常乘车出行，对于二排座椅有很高的舒适性要求，那就选择35.28万元的尊贵版。毕竟从这个版本往上的赛那，才会有第二排座椅电动调节、加热通风以及腿托等配置。

如果再加5万3，你可以拿下顶配铂金版，相应地也会获得360度全景影像、倒车车侧预警系统、方向盘加热与记忆、HUD抬头显示、面部识别、JBL品牌音响、主动降噪、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、后排液晶屏等功能，主要是对驾驶者的驾驶便利性与整车的NVH有了进一步的提升。但近40万的售价，个人感觉不如尊贵版的性价比高。

综上，如果纯家庭使用，或是预算又相对有限的消费者，入门的舒适版就可以让你拥有丰富空间使用的MPV体验，以及丰田混动的魅力；

如果预算相对充足的消费者，较为推荐尊贵版车型，主要是在二排座椅上有了更多舒适性配置，更符合大部分MPV用户对于二排舒适性的要求，作为商务用途也完全不输竞品；

最顶配的铂金版功能最为齐全，但是相较于40万的价格来说，略显性价比不足。

竞品对比

对于家用MPV来说，除了我们过于熟悉的GL8以外，其实还有几款比较有潜力的合资品牌车型，比如最近风头很盛的起亚嘉华和品牌力十足的大众威然。和赛那相比，这几款车各有什么优缺点？我们进行了一份配置对比分析。

车身尺寸方面，威然的车身和轴距都最长，赛那则是这几台车型中尺寸最小的。但丰田一向对车内空间的设计有很巧妙的理解，相信赛那的车内空间并不会落于下风。

底盘方面三者难分伯仲，威然配备了尺寸最大的轮胎，在视觉效果上气势更足。动力方面，威然与嘉华都使用了2.0T发动机，赛那则使用了丰田特色的2.5L自吸+混动的组合，在最大功率和油耗表现上优于两位对手。值得一提的是，嘉华提供了五年或10万公里的整车质保，整车售价相对更低，比其他两款车型质保时间也更久。

主动安全与舒适型配置方面，嘉华最为全面，搭载了360度全景影像和车侧盲区影像，赛那的配置则相对简陋，只有基础的主动刹车等功能，威然的表现则介于二者之间。

对于MPV车型来说非常重要的座椅功能方面，威然表现最佳，主副座椅的调节都更为丰富，功能上也更加齐全，尤其是三款中唯一后座具有按摩功能的车型，后排的乘坐体验更加高级。嘉华的表现也很齐全，赛那则配置最简单，座椅功能也较少。

综上，如果但看同价位车型的配置表，考虑到威然普遍有一万左右的终端优惠，改款后的威然作为上汽大众挑战GL8的重磅产品，诚意十足，尤其在座椅功能方面有着很大优势，是一款性价比较高的车型。

不过威然也有先天的硬伤，就是由SUV演化出来的车身结构底盘较高，对于MPV来说便利性有所欠缺，再加上外观相对商务。

嘉华来势汹汹，配置上也性价比十足，外观内饰都可以满足商务或是家用，也是一款同级别不错的选择。只不过起亚的品牌力在三者中是最吃亏的，这个价位的MPV用户对于品牌标签势必也有着不小的强诉求。

而单从配置上来说，同价位中赛那的性价比相对较低，但赛那是唯一一款混动车型，在油价疯涨、MPV车型先天耗油的背景下，低油耗表现决定了它必然广受欢迎。

车型推荐

经过前面的对比，大家对几款车都有了大致的了解，总结来说：赛那整体给人的印象，就是丰田味十足，并不十分丰富的配置，但是必需的亮点配置不会缺少，车内空间利用率极高，使用起来各处都很得心应手。值得一提的是，还有一款特别的豪华福祉版配置，针对行动不便的群体，进行了特殊设计，提供了极大的便利，令人眼前一亮。

作为目前销量最佳的MPV车型，也证明了赛那能提供的混动体验确实十分关键。但至于是否值得加价去购买，我持保留意见，毕竟同级别可供选择的优质车型不少，竞品的配置丰富度也不毕其差，考虑到加价后庞大的价差，值得商榷。近期车型热度逐渐冷却下来后，据说加价乱象有所收敛，大家不妨等价格回归价值后再做理性考量。

以上内容希望能对大家的选车有所帮助，当然购车过程还有更多复杂的因素，诸如外观、内饰设计、操控感受等等方面，每个人都会有不同见解，选车时还是要遵从内心，不单纯从纸面衡量车型的优劣。同时欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。

本文作者为踢车帮 抠哥