不过，说回正经的，GL8垄断市场已久，就算是奥德赛也仅仅是在家用市场上分其一杯羹，在政企市场上三代GL8都是客户有且仅有的合适选择，所以迎来搅局者也是一件好事，鲶鱼效应了解一下，GM8就是那条鲶鱼。

GM8的气场十足，虽然镀铬中网略显过火但远未到恶俗的地步，也未对车的姿态造成很大的破坏，几乎所有人都会觉得GM8对味。而且车厢配置也足够高，除了中排座椅前后和靠背都是手动调节，以及次顶配车型车头雷达和全景摄像的欠缺让我觉得不够美好之外，GM8在整体上已经比同价位的入门版GL8优胜不少。

2.0T的动力在满载情况下也不会显得乏力，但涡轮迟滞的效果会在满载时得到放大，需要主动通过档位配合，变速箱的表现也以平顺舒适为己任，对于驾驶者的动力需求并不热情响应。整车的隔音和滤震都令人满意，不过这么大一台车就不要奢望支撑性有多好，毕竟大面包摇摇晃晃是肯定的。

奇怪就在于转向的设定却很像一台小型车，指向快而且圈数也不少，路口的转弯时稍不注意就有多余的修正动作，而车身的动态会放大这些动作，让车内乘员感到不适，虽然我很鼓励一台车要有好的转向，但在GM8这样的MPV上其实是不合时宜的。

究竟GM8的表现如何，看看V8哥的表演吧。

轮到你说，你会买一台GM8来做家用吗？