感冒了,简单聊聊VV6的上市价格。
我在之前VV6试驾的文章中说,这款的上市价格没有什么好猜的,VV5是15万起,VV7是17万起,VV6那肯定就是16万左右起步了。
可是,魏派说了No。
昨晚,WEY VV6在北京正式上市,起售价仅为14.8万起,比此前上市的VV5起售价格还要低。上市后,我对比了一下VV5和VV6的配置,VV5起售版本是超豪型,而超豪型在VV6的序列里是次低配,起售价15.5万。但是,如果比配置的话,你就会发现,VV6两驱豪华版本的配置,与VV5超豪型几乎没有差别。
所以可以肯定的是,VV6偏离了它应有的价格轨道,进行了大幅度的「降价」。但令人疑惑的是,正处在上升期的WEY,为什么要这么做呢?
想来想去,我觉得还是市场的竞争压力实在太大了。
WEY是国产品牌这一波品牌升级的先驱者,与它并肩作战的,还有吉利的领克。而这两个品牌,自然而然的也成为了竞争对手。人们在谈论成功与失败时,也习惯性的将这二者互相比较。
从目前的情况来看,它们还并没有分出胜负。所以,它们都在销量表现上,铆足了劲。加速推出新品,是两者共同采用的销量增长策略。有所不同的是,WEY的第三款非新能源车型,依然是SUV,而领克的第三款非新能源车,应该是轿车了。
除了来自领克的压力,其他国产品牌同样在15万元以上市场开始发力。名爵HS、荣威RX5等产品,也都有2.0T的版本,而且配置和定价和WEY、领克是基本重合的,从价格层面,它们也是WEY VV6、领克01的对手。
从整个市场的角度来看,今年SUV市场的增速明显放缓,虽仍然比轿车快,但已经远没有前几年那么遥遥领先。今日不同往日,虽然VV6的上市时间比VV5只晚了一年,但在定价上,似乎已经没有了先前的话语权。
所以,结合市场竞争态势和大市场的环境,WEY给VV6这款车制定了一个相对低的价格。
毫无疑问,这对WEY整体的销量提升具有不可估量的作用,但另外一个方面,我有点担心的是,VV5的销量有可能会被VV6抢走不少。毕竟花费更少的钱,能买到一辆更大尺寸的WEY,人们没有理由不这么做。所以,希望WEY在制定VV6价格的同时,也已经想好,如何应对这两款产品定位区分的挑战。
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作者:汪军艇
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