九十年代初，霸道车系，也就是我们熟悉的普拉多正式诞生了，做为越野王者陆地巡洋舰的分支，霸道车身更加小巧，精悍，和陆巡一样以硬派的面貌示人。第一代车型为LC70，而我们熟悉的第二代霸道LC90则是在1993年诞生，他与LC70并生了一段时间，至2002年停产换代。

LC90 系列车型包括有长轴（5门）和短轴（3门）两种车身结构。动力方面，霸道2700发动机代号为3RZ-FE、霸道3400发动机代号为5VZ-FE、还有代号为1KZ-T 和1KZ-TE的柴油发动机机。

LC90国内车型主要以3400 5VZ-FE 和2700 3RZ-FE 据多，2700有少量手动档版本，还有极少数非大贸进口的3门版车型、柴油发动机车型和化油器车型等。

今天我们的主角并不是LC90，而是LC90“继任者”北汽陆霸。说到陆霸，可能很多人并不知道这个车型，所以关于路霸我们要先从北汽说起。北汽，一个擅长生产越野车的老牌国企，在212和切诺基横行天下的年代里，这个企业堪称国内越野车的领军人物！进入新世纪的北汽可谓是相当辉煌，接连和JEEP、三菱、现代、奔驰和戴克合作，更是财大气粗的斥资一亿元引进了普拉多3400的生产技术和整条生产线，用于生产普拉多3400的“国产版”陆霸，当时不到30万的指导价足以让喜欢越野的朋友喜出望外。

乍一看是引进生产技术和整条生产线，但是其中还有好多猫腻。在2002年北汽引进了丰田LC90的配件，并以组装方式进行生产，但是由于各种原因，北汽只生产了很少的数量。于是北汽对于丰田LC90系列产品进行改造，便诞生了陆霸这个“混血儿”。从外观上看，陆霸和进口丰田LC90几近一致，只是中网上的标和轮毂上的标不是丰田的牛头标，变成了北汽的车标。 

其中，北汽陆霸的车身是委托天津某厂按照原车尺寸生产，而不是原装进口，车身钢板厚度同进口丰田LC90相比略薄，底盘也是天津生产，像是玻璃、装配和漆面质量，全部换成了国产标准。轮胎方面，尽管依旧是265宽的轮胎，但已经换成了国产轮胎，而不再是进口的东洋轮胎。

至于内饰，除了缺少原车仪表台中部的多功能仪表之外，内饰造型基本和LC90相似，但是整体做工用料完全不是一个档次，除了挡把和分动器把儿部分是进口以外，一切都是国产的三流货，以及垃圾的做工。

有网友调侃，其外观和内饰深感粗糙。“在外观上，不仅因循守旧跟不上潮流，在工艺上一点也不自重，每个车门的门缝都能伸进一只手掌，车内各配件接合处都犬牙交错，真皮椅套的手工还不如路边的鞋匠。”

而陆霸车主更是叫苦连天，一位陆霸车主讲述了他修车的经历：2009年5月份，就在刚刚购入陆霸的时候，底盘发出异常的声响，而经销商那个时候的说法是“先磨合3000公里，再看看什么原因”。直到2009年8月份，在购车仅三个月的时间里，维修就花了2个月，修好了这里，那里又出毛病，修好那里，这里再次出毛病，这样的状况无异于拆西墙补东墙。

另几位陆霸车主怨声载道：我们四辆都不到8000公里，全部出现大情况，一辆高速抱死，一辆刹车失灵，一辆方向失灵，一辆漏机油爆胎！油耗就不用说了，爬坡软弱无力。”如果用一句话形容，陆霸大概就是“有一个好的心脏，却没有一个好的身体”。

北汽作为国内知名的越野车品牌，旗下有212这样家喻户晓的越野车型，但其主要车型还是偏低端市场。而北汽想用霸道3400作为噱头，拉高北汽品牌形象。但是小作坊的做工水准，广受诟病。之后旗下高端车型BJ80销量惨淡，而BJ90更是曝出售价超过百万，我真想知道北汽哪来的自信！唉……一手好牌全让北汽给打烂了。为什么这么好的车北汽卖成这样？说出你不同的见解，并在下方留言吐槽告诉我们。