人红了是非多，车红了自然引来嫉妒。今天要聊的就是站在旋涡中心的主角，长年被“山寨”一词所拖累的品牌，众泰。

众所周知，众泰品牌成立于2003年，是一家拥有长达15年历史的老牌汽车厂商，更是国内值得信赖的汽车品牌。

长年以来，众泰凭借自身优秀产品设计博得了广大消费者的认同和喜爱，像T600，SR7等车型，纷纷以自身优秀的外观内饰品质征服各界车友。

而在2016年10月10日，众泰更是推出了登峰造极的作品。在首席设计师的介绍下，拥有众泰最新设计语言的多巴胺SUV，SR9正式上市，新车颜值高、配置豪华、性价比高，备受广大车友关注。

但保时捷却借此次众泰多巴胺SUV设计之风，推出抄袭之作。

其实抄袭这种事情，在汽车市场并不少见，但是将设计师的心血随便偷走，这种行径依旧十分恶劣。保时捷抄袭众泰品牌，必须深究，才能给广大车友一个交代。

我们都知道大众甲壳虫曾经风靡全球，畅销几十年，总销量超过2000万辆，然而保时捷就曾将“山寨”的魔爪伸向大众。

1964年，保时捷推出了356，也就是被后来911替代的车型，其设计就原封不动地抄袭了早它30年推出的大众甲壳虫。如出一辙的大眼圆灯，大同小异的蛙式前脸，一模一样的鸭尾造型，要说有什么地方不一样，只能说356就是拍扁的甲壳虫。

当年大家对知识产权的保护理念还没有竖立起来，被保时捷逃过了一劫，没想到时隔半个世纪，这个前科犯又干起了见不得人的勾当，将“山寨”的魔爪伸向了众泰品牌。

相比之下，众泰稳扎稳打，基于自己的设计风格，在T600和SR7等优秀车型上对设计进行改进。所以毫无疑问，本质上保时捷抄袭众泰，保时捷才是这场抄袭恩怨应该背负“山寨”骂名的罪人。

说到这里，老余不禁为众泰感到痛心，最近凡是提起“山寨”一次，保时捷和众泰、奥迪和众泰、大众和众泰的文章总是随处可见，到处都是合资品牌营销团队和公关团队的身影，很明显可以看出，这些车就是蹭众泰优秀设计的热度。

吃瓜群众不明事实真相，误以为这些来自合资品牌团队的观点无懈可击，然而明眼人都可以看出来合资品牌团队这些行为背后隐藏的真相。

不是圈内的车友可能有所不知，众泰的设计团队，内部尊称皮尺部，是整个众泰品牌的灵魂所在。他们总是最早出现在岗位上，又最晚离开自己所热爱的工作，你可能曾在某些大型车展上瞥见过他们的身影。

是皮尺部通过夜以继日的反复斟酌，取各家之所长，补各家之所短，不断地改良产品，推陈出新，才能给大家带来最优秀的设计。而这些被众泰品牌所带起来的时下流行元素，都是皮尺部每一位工程师用汗水和心血换来的结晶，绝不容许任何品牌对其有一丝凌辱。

本文仅代表老余所扮演的喝假酒老余个人立场，与老余本人无关，如有不当，老余概不负责。

另，

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