韩系车偶尔就会来两波让人惊讶的操作。比如，这个月索纳塔插电混动版终于上市，补贴后价格才18.98万起步，比吉利的博瑞GE插电混动版只贵了两万。纯电续航里程有75km，综合油耗仅1.3L/100km，技术靠谱，性价比突出。以往给人感觉对新能源车不太感冒的合资品牌，没想到最先发力的是韩系车。此外，同平台同技术的K5插电混动版，会在成都车展上市，预计价格也会相近。

另外，起亚奕跑正式开卖，定价吓人一跳，6.98-7.98万。全系就两款车型，手动挡6.98万，自动挡7.98万。这款昂希诺的兄弟SUV，可能是把定位弄错了，这完全就是小型车的价位，像飞度和致炫。看看昂希诺，12.99-15.59万，1.6T动力+外形，这才是一台合格的个性小型SUV。起亚这款奕跑，已经不只是性价比高那么简单，简直就是在搅局。不但是在中国市场，在全球所有市场，突出的性价比，总是韩系车的优势。

至于韩系车的新能源车，接下来就该期待Kona EV，也就是昂希诺的纯电动版。Kona EV在今年的日内瓦车展正式发布，会首先在北美和韩国市场上市。性价比还会是它的优势，比如在北美，它的定价预计会跟雪佛兰Bolt EV、日产Leaf等主流纯电动车看齐，最高售价不会超过4万美元。但Kona毕竟是台更讨人喜欢的SUV，要是价格和纯电动性能相近的话，相信不管是美国还是中国消费者，都会更倾向于SUV。

而且，Kona EV造得比Kona更精致。首先外形上改成了封闭式格栅，充电接口也安排在这里。使得前脸看起来比燃油版更有科幻感，跟Kona原本的运动SUV造型非常搭。此外，大概是因为电池组安装在底盘，侧面的视觉效果，EV版会比燃油版更低矮，感觉就像经过改装一样。另外，车厢内的变化更多。最明显的是改成了按键式的电子挡把，挡把下方还掏空做成了储物格。新增的这种金属质感，比燃油版更显高级，有点像那台氢燃料电池车NEXO。

性能方面，Kona EV使用了最大功率为150kW的电机，最大扭矩甚至达到403牛·米。电动车起步那一瞬间的爽快，绝对会有的，加速也一定比1.6T的昂希诺更猛。当然，对于这个价位的电动车，加速还是其次，续航才最要紧。Kona EV提供40kW·h和64kW·h两种容量的电池组，其中64kW·h版本，综合续航里程将超过400km。因为各国的续航测试标准不同，所以准确数字不好说，比如美国公布的纯电续航里程是415km。

考虑到这是一款在燃油车基础上，开发出来的纯电动车型。而且搭载的电池容量并不算大，在动能回收系统的配合下，能有400km的续航还是可以接受。况且以美国的数据为例，412km的续航里程，其实已经超过Bolt EV和Leaf两款热卖车型。更难得的是，改成了纯电动车以后，并没让Kona这款SUV的实用性打折扣，包括后排乘坐空间，座椅的比例放倒，行李厢的扩展性和储物格，依然保持跟燃油版一样的水准。

从现代的新能源车计划来看，这款纯电动SUV一定也会来到国内市场，最快明年就能看到，但暂时未知是否国产引入。产品力是有的，本身昂希诺就是一台挺酷的小型SUV，改成纯电动版以后，性能和续航参数也过得去。问题是价格，在韩国市场，Kona EV扣掉补贴后，折合人民币是17万元。以目前的市场来看，国内消费者对新能源车是越来越认可，但合资品牌却没有几台纯电动车可选，要是昂希诺纯电动版能早点到来的话，或许能抢占先机。

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