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除了大众,唯一敢玩四代同堂的车型,如今改款又能玩出什么花样?

2018-08-28 浏览:9579 评论:0

现代伊兰特是个很有意思的车型,它的发展历史相当奇特。从最先进入中国市场的第三代伊兰特说起,所谓的“初代”伊兰特于2003年在国内上市,它仅用了5年时间保有量就突破了70万辆,成为了名副其实的国民车。

甚至到现在很多城市的大街小巷,还能看到它作为出租车在路上奔波的身影,它的成功不仅仅体现在可观的销量数据上,由于良好的口碑,还为现代甚至韩国车企打下了很好的基础。

2008年第四代伊兰特——伊兰特悦动被引入国内,不过老款伊兰特并没有退市,而是通过降低售价来与悦动形成错位竞争。四年后的2012年,第五代伊兰特在国内亮相,其被命名为朗动。

上两代车型调低价格后依旧在市场上销售,形成了三代车型同堂销售的局面。后来,北京现代带来了第六代伊兰特(这个产品迭代的速度简直没谁了......),也就是我们现在所熟知的领动。

而这个时候上几代车型经历了几次改款和升级之后依然在市面上销售,所以在当时伊兰特形成了相当具有戏剧性的一面——四世同堂。

言归正传,我们说回今天的主角领动,亮相两年的它也迎来了中期改款。日前,现代官方发布了领动的一系列新车官图,下面跟着疆哥来看看更新换代堪称神速的“伊兰特”这次能玩出什么新花样。

虽然官方还没有公布新款领动的车身尺寸,但它毕竟不是换代车型,相信与现款几乎没有差别。现款领动的长宽高分别为4610/1800/1450mm,轴距为2700mm,各方面数据在十万元出头的价位都处于一个中规中矩的水平,谈不上什么优势,不过实测它的车内空间还是挺不错的。

外观方面,对于一次中期改款的车型来说整体的变化还是比较明显的,但还是可以看出依然沿用了现款的设计风格。前脸增加了很多尖锐的设计元素,像是三角形的大灯组,甚至其内部的LED日间行车灯也是极其锋利的灯带。再配合下方同样为三角形的雾灯、略带铲型的前唇,本就运动的领动变的更为凶狠和激进。

来到车身侧面,可以看出新款领动的腰线包括侧窗都和现款保持了一致,依旧十分动感。轮毂则是采用了全新的造型,多幅式轮毂和车头的风格十分相得益彰,轮胎的具体参数目前还未公布,所以我们不得而知。

也许是为了和车头形成呼应,领动尾部的变化也是较为明显的。尾灯换上了新的造型,点亮后不规则的折线灯带很有辨识度。其最大的亮点在于采用了家族大哥索纳塔的设计,将牌照框移到了后备箱下方的保险杠上,而原来牌照框的位置则由领动的英文标识“Elantra”所替代。如果是自主品牌做出了同样的外形,要想获得“最美”之名想必轻而易举。

进入车内可以发现,还是原来熟悉的设计风格,和现款没什么太大差异。主要还是在一些细节上的调整,在中控台区域增加了很多镀铬装饰件,质感进一步提升。而且新车还增加了当下流行的无线充电功能以及搭载了苹果CarPlay和Android Auto互联功能,深得年轻人的喜爱。另外在安全配置方面,新增的行人检测前方碰撞警告、盲点监控、变道辅助等配置也使其有了很大竞争力。

动力总成上,新车将沿用现款的1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机,传动系统则提供6速手动、6速手自一体和7速双离合三种选择。值得一提的是,其1.4T发动机130马力和211牛米的数据虽不算亮眼,但是凭借集成排气歧管、电子节气门和电子废气泄压阀等一系列新技术的加入使得燃油经济性十分出色,甚至还获得了沃德十佳发动机的称号。

因为种种原因,韩系车在国内销量萎靡不振的大环境下,领动还能长期保持月销过万辆的成绩可以说是非常不错了。当然不可否认的是,在这个级别面对众多实力强劲的对手它主要的优势还是有着较大的优惠幅度,以至于结合终端售价来看的话领动的性价比就很高了。

如今中期改款车型也将于年内上市,海外将会提供SE、SEL、Value Edition、Limited、Eco以及Sport六款配置车型,产品线进一步扩大的同时也为消费者提供了更丰富的选择。可以肯定的是,领动还将继续扛起现代的销量大旗向前迈进,无论领动也好,第六代伊兰特也罢,即便它算不上多么优秀、多么出众,但是在它的这个价位,绝对是一个令人满意的选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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