一波SUV兴起浪潮让国产品牌迅速崛起，如今10万左右SUV国产可以说已经取得了主动权，但在高端上一直是自主品牌所头大的市场，在这几年中不少自主品牌都在尝试能够再次突破，像观致、领克、WEY，就算是众泰这样的被广大消费者诟病不已的品牌都打出君马要走高端路线，但真正能够被广大消费者认可的不过只有领克和WEY罢了。

加上不少合资品牌不管是在低端还是高端车型上都在降格，以品牌与价格组合想在大环境不景气的国内市场取得优势，无疑对自主高端品牌的发展带来了无形的压力。对于WEY品牌在刚刚上市的时候表现还是不错的，不过随着市场的检验还是出现了不少的问题，尤其是VV5和VV7在上市半年后销量明显大降，对于在营销方面不是问题的WEY来说，销量的下降自然有着诸多原因，首先是品牌方面的先天不足，其次是产品方面的问题，消费者其实还是有很疑问的，像它与哈弗有什么关系，区别在什么等等问题，都给WEY留下了未知的变数，那么对于本次即将上市的VV6会不会重蹈覆辙呢？

V6本次共有3款车型上市，相比VV5而言增加了一款四驱版本，这也是WEY系列SUV车型中的第一款四驱车，配备了一套博格华纳四驱系统，这就成了VV6的最大不同。

VV6在外观还是延续了WEY家族式的设计风格，威武霸气，六边形大嘴式前进气格栅与两侧造型犀利的前大灯相连，下方是进气格栅采用了贯穿式设计。加上三竖条LED日间行车灯显得前脸非常有设计感，同时辨识度也非常高。

尾部造型相比前脸就感觉简单了许多，没有过多的冗余，从上向下更多的是一体感，两侧的LED尾灯在点亮的情况下视觉效果非常不错，上方一块大尺寸扰流板看起来很有运动气息，下方双边四出排气管给人的感觉挺高端。

内饰上VV6确实不错，整体布局比较简单，不过用料相当不错，采用了NAPPA真皮包裹。中控一块9英寸LED悬浮式中控显示屏，下方是三个圆形设计的空调出风口，左侧四辐式多功能方向盘，前方是12.3英寸全液晶虚拟仪表，很有科技感。

配置一直是WEY系列车型的亮点之一，对于VV6同样不例外，配置丰富到无以复加，6安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动全景天窗、无线充电、Infinity豪华音响、AQS空气质量自动控制、PM2.5车载空气净化器、座椅加热、通风、按摩、记忆、迎宾等多种功能，配置堪比50万豪华车型。

动力上搭载了自家生产的2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩355Nm，传动匹配了7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后双横臂式独立悬架组合，同时顶配还有博格华纳智能四驱系统，还提供了3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）。

那么这款看似豪华的WEY SUV会不会大卖呢？

其实在刊哥看来很难，首先VV6与VV5有着非常大的相似性，只不过VV6顶配有四驱系统，除此之外的两款车型现VV5基本一致。

其次之所以能为高端品牌，想卖高价格，首先要有明显的品牌溢价，WEY品牌不过是重金推广出来的一个全新品牌，它与领克有着明显的不同，领克不家沃尔沃的加持，相反WEY有哈弗的加持，一个是高端，一个是低端，自然哈弗并不能给WEY品牌带来品牌溢价，反而拉低了WEY在消费者心中的分量。

再就是价格问题，WEY VV6在售价上为15.8万起步，其实很明显在上市一段时间之后，在出现优惠的情况下，它的价格也不过上哈弗H6顶配的价格，不过再看下VV6的配置来看，相比哈弗H6它也确实值这样的一个价格。

 再就是油耗的问题，哈弗高油耗的诟病同样被WEY系列SUV所继承，在当下消费降级的环境下，低油耗是越来越多车主所关注的问题，自然VV6也不会是消费者的首选。