滴滴滴，开车啦，请扶稳坐好、系好安全带；哎哎哎......大哥你慢点，前面有个坑，砰.....哎呀我的头冒角了，差点散架........

在日常生活中，当我们坐车或者驾驶汽车时，你是否也有过因为路面颠簸而东倒西歪的状态呢？这时你是否想着，若是座椅软一点屁股就没那么颠了。其实要想行车过程中有良好的舒适感，不是跟座椅软硬程度有关，而是和我们的汽车的减震系统——悬架有关。

今天就为大家简要的介绍一下汽车的悬架系统。

首先，汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架两种。

1、独立悬架

独立悬架，指的是每个车轮都有独立的弹性悬挂系统，彼此之间相互独立，工作时互不影响。目前主流的独立悬挂有麦弗逊式、双横臂式、多连杆式与双叉臂式。

独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架：这是目前主流的汽车之中用得最多的悬架了，基本都是装在前悬架上，被现今的各大汽车厂商使用。它结构简单，占用空间小，造价成本低，经济耐用。但是它并不是廉价的代名词，就连我们熟悉的超级跑车保时捷911前悬架都是使用这种悬架。

双横臂式独立悬架

双横臂式悬架：双横臂式独立悬挂与双叉臂式有些相似，只是横臂不交叉。这种悬挂类型既有双叉臂式的优秀性能，又大大降低了生产成本，所以双横臂式独立悬挂被一些小轿车广泛采用。如之前的本田CRV以及现在的哈弗汽车都广泛的使用了这样的后悬架系统。

多连杆式独立悬架

多连杆悬架：多连杆式独立悬挂是一种用多根连杆（通常为3-5根）组成的一种综合式独立悬挂。多连杆独立悬挂的优点就是稳定，转向平稳，舒适感比较好，对于汽车过弯时的侧倾抑制好。现在多连杆独立悬挂被广泛用在舒适性车型的前悬挂和大多数车型的后悬挂上，如宝马的5系奔驰的E级等车型上。

双叉臂式独立悬架

双叉臂式独立悬挂：得名于横臂成交叉状，此悬架拥有强大的运动支撑性，被各类的运动轿车所使用。如法拉利、兰博基尼等超级跑车，被称为是性能最出色的一种悬挂类型。但它占用空间比较大，并且结构复杂，成本高，所以一般用于跑车或者高档车型。

2、非独立悬架

非独立悬架是指两侧车轮没有相对对立的工作，不能独自过滤路面的颠簸。两侧的车轮由一条车架相连，它的结构非常简单，制造的成本比较低，被一些小型或者经济型的汽车使用，还有就是承载质量很大的货车使用。

非独立悬架

它分为钢板弹簧式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

钢板弹簧式非独立悬架

钢板弹簧式非独立悬架：架构简单，能够承载的质量大，但是舒适性很差。多用于现在的载货汽车上。

扭力梁式非独立悬架

扭力梁式非独立悬架：是经济型轿车或者越野车最常见的非独立悬挂类型。在拖拽臂之间用一条横梁来连接，它结构简单，占用空间小。但是舒适性不理想，一般的高端车都不使用。

总结：每种悬架都有它的优缺点和适用的车型，并不是说哪一种特定的悬架不好，只是对于选择的方式而定。对于我们的大部分小轿车的用户来说，大多数追求的都是舒适性兼具操控性的，所以我们在选车的时候，可以根据自己对汽车的要求来选择悬架的类型。目前经济型的轿车大部分都是前麦弗逊后扭力梁，中级车或者舒适性好的车基本都是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。我们在选车的时候可以注意一下所选车款的悬架配备就好了。

各悬架优点及适用车型