试驾WEY VV6丨一台会宠坏你的豪华SUV

2018-08-25 | 浏览:1.1万 | 评论:3

从2017年第一款车问世到现在,短短的一年时间里,WEY品牌已经拥有了旗下的第4款车型了。这要放在以前,那是不可思议的事情,但以今天的汽车更新迭代时间表而言,就跟衣服换季一样,再日常不过了。好不好,这其中的玄学我们不敢妄加评论,毕竟这是老板思维。

VV6是系列里的新名字,从尾数就可以看出来,介于VV5和VV7之间。这车没有前世只有今生,同样的,作为新生童子,实际上VV6跟VV5几乎就是出自一个胎的产物,骨架里的东西大多跟VV5保持一致。当然,这也是现代汽车产业的一种普遍手段之一,要说一样,却又能找到很多不同。

各位看官,你眼前所见的是一张有着鲜明五官脸孔,双眼充满腾腾杀气,微张的嘴就像发动攻击的瞬间,随时都可以咬你一口。那屁股上的四出排气尾管冒出的热气,足以满足大家的视觉欲望...是的,尽管WEY家族目前的产品定位都是家用舒适型豪华SUV,但外观带给我们的遐想实在充满了激情,这台VV6更是如此!

这种漂亮并且别具一格的外观设计造型依旧延续到了VV6身上,即使相似到让你难以分辨出具体的车型,但从审美的角度出发没有任何问题,一个字就是:帅!对于消费者和厂家而言,更没有必要去对这套成功的外观做什么明显的改动。

当然,细节部分,你会看到VV6跟VV5还是被区分了开来。比如,VV6的前脸下包围采用了贯穿式的设计,看着要比VV5和VV7更凶悍一些。除此之外,尾部中文“魏派”标识,也是第一次运用在了量产车上,不出意外,WEY的其它车型也将会把“长城汽车”换成“魏派”的标识。

VV6车身尺寸长宽高分别为4625/1860/1720mm,轴距跟VV5保持一致,2680m。比VV5更长更宽更高一些,肉眼能看到的地方,VV6的C柱侧窗尺寸明显更大,车尾溜背的幅度没有VV5大。也因为如此,VV6的后排头部空间又比VV5更富裕了一些。

对于一台预售价只要15.8万的豪华SUV来说,VV6的内饰可以给到你的就是过分的豪华气息。WEY品牌擅长于打造触手可及豪华,这台VV6,在保持着家族化简洁布局的基础上,又把豪华气息给增添到了一个全新的层次,30万内几乎没有敌手,包括WEY其他产品在内也比不过它。

全车的座椅都是打孔的NAPPA皮包裹,NAPPA啊!各位!触感一流!在通风/加热/按摩功能的辅助下,舒适性已经是接近于无可挑剔的状态了。再通过12只Infinity音响传出来的美妙歌声,坐在车上长途跋涉,更像是一种享受。

除了屁股能够享受高级待遇之外,车内所触之地,大多都用上了皮质材料覆盖。VV6车内的豪华氛围,着实没得说。

造型细节同样有着差别,最明显的3个地方:全新造型的四辐式方西盘,握感不错;全新样式的挡把,并且装的还是电子换代机构;中控台底部被掏了一个很大的储物格出来,实用性和空间大小十分讨人喜。

不只是VV6,WEY所有产品的配置,放在30万以内的车型去对比,都容易伤别家“自尊”。我懒,就不一一给大家去罗列每一项配置出来了。只是,对于VV6,身上那套目前品牌旗下最高级的智能驾驶辅助系统,倒是充满了新鲜感和好奇心。作为豪华品牌,VV6的驾驶辅助系统能够去到一个怎么样的水平?

首先,VV6身上装了好多个雷达、传感器,整套智能驾驶辅助系统的运作都离不开它们的配合。比如ACC全速范围自适应巡航功能,0-150km/h内,视交通状况而定,自动完成加速、减速、制动等操作,巡航控制、跟随控制、弯道控制都能轻松应付。

AEB主动式紧急制动系统,带车辆、自行车、行人识别功能。行人和车辆识别见多了,自行车识别功能,50万以内的车,好像找不到第二台了。

除此之外,这套系统还包含了一堆功能。智能巡航辅助、前碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持辅助车道偏离预警、并线辅助、半自动泊车、倒车侧向警告、开门预警、全景影像、驾驶疲劳监测、盲点监测、交通标志信息识别、交通拥堵辅助、远近光自动切换通通都给你配了个齐。开车的时候,理论上来说可以让你开个短时间的小差,但绝不提倡这种做法。

2.0T+7DCT的配方,日常开起来的VV6跟VV5区别不大,197匹马力带动着着整台车,没有强烈的推背感。但好在储备还算足,超个车并不会显得吃力。就发动机的动力输出,调校得很平顺,让驾驶者更容易适应和掌控油门的性格。

为了照顾家用,7速湿式双离合变速箱并没有被调得很激进的那种,换代速度不算快,但胜在足够顺畅。当然,低挡位的偶尔顿挫,对于双离合变速箱来说是难以避免的硬伤,VV6也不例外。整体下来,城市塞车能够感受到讴歌的卡顿感,深踩油门奔走于大马路上,变速箱表现得就十分顺滑了。

相比于VV5和VV7,VV6在机械方面多了一套博格华纳的四驱系统,提供3种驾驶模式(标准、运动、经济)+3种全地形模式(雪地、泥地、沙地)选择,可实现0-100%扭矩连续可变传递。

这并不是什么硬派四驱系统,主打日常行驶稳定性为主。比如,起步时的介入,保证车辆更加稳健。恶劣路况时,通过智能化扭力分配来增加车轮对地面的附着力,保证车辆跑起来更稳更安全。对于豪华SUV来说,一套像样的四驱系统似乎成了必不可少的标配装置了,即使谈不上越野,至少在行驶安全保障上还能起到些许作用。

悬架方面的表现,依旧以舒适为主,调校更新是美系SUV的性格,稳重得来还有劲道。滤震细腻,快速行驶或者做一些比大的动作时,车身姿态能够被保证得不错。当然,这车依旧不适合被压榨极限,想要偶尔玩玩操控,适可而止就好。至于隔音,VV5、VV7、P8以及这台VV6,都没有让我失望过,绝对一流!

写在最后

15-20万的价格,要买台拥有最高级别享受的SUV,除了WEY旗下的产品,还真没别的更好推荐了。而VV6在WEY系列当中,又可以说是配备最为全面的车型。你看看,预售15.8万起,比起VV5的实际售价只贵了几钱块钱,而多出来的都是实实在在看得到摸得着的东西。比如四驱系统、高级真皮、各种智能化配置等等。再以一台车去评价VV6,在这个价格基础上,可以说是亮点无数,卖它的理由可以列出十个以上了...

只不过,作为个新品牌,一台新车,能不能扛得住各方竞争对手的真刀真枪,一切仍有待故事发展下去才有分晓。

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