5年前，广汽本田用一款采用了“中国龙”设计理念的凌派，告诉国内汽车市场何为接地气的本土化设计。有人说好看，自然也会有人觉得丑。

但不管如何，第一代凌派自2013年上市以来，已收获超过60万名用户的信任，也有过曾月销2万6千多辆的巅峰业绩。

这其实真不是个容易的成绩，因为对于凌派这个级别的轿车而言，车企面对的挑战极大。消费者需求非常复杂且累加度很高——好看是必须的，空间大也一定要，经济性很看重，运动性能多多益善，价格与配置又极容易被货比三家。

所以优点要全，甚至某一项要很突出。但缺点一旦有一项明显，就很容易“崩盘”。此前，凌派最大的卖点就是2650mm的轴距与1.8L自然吸气发动机匹配CVT变速器的动力总成，随着时间推移，竞争对手越来越强，凌派的短板虽没多少，但长板却难以让其再有亮眼成绩。要想重新打开局面，必然得拿出更具竞争力的产品。

因此，新一代凌派就以脱胎换骨的姿态正式上市，售9.98-13.98万元。以全新升级的核心竞争力去适应持续走高的消费潮流以及消费需求的变化。

新车特点

外形：采用与新一代雅阁相似的外观设计语言，黑色U形前脸大嘴、厚重前格栅镀铬饰条、全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等，如同一款“小雅阁”。好看与否，各位自有定夺。

配置：车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、电子手刹、一键启动、LED尾灯等均为标配。

高配车型提供LED大灯、LED雾灯、仪表盘7英寸液晶显示屏、6英寸悬浮式中控触屏、后排出风口、Honda CONNECT、Honda SENSING等亮点配置。

其中，Honda SENSING集合了车道保持辅助、车道偏离抑制、盲点显示、带低速追随模式的自动巡航、碰撞缓解制动系统（行人和车辆感应）等一系列功能。

空间：后排空间一直就是凌派的亮点，这次换代车型的车身尺寸有着全面增长，轴距增加80mm，后排腿部空间自然变得更为宽敞，甚至可以说堪比B+级轿车的后排表现。后备厢561L的水准就问还有谁。

底盘：依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，不过进行了重新优化。比如轮距的扩大，工程师重新调整了侧倾重心高度，同时加强前横向稳定杆、后扭力梁的强度，提高稳定性。另外还优化了柔性衬套弹力值以提高乘坐舒适性。

动力总成：弃用老款车型的1.8L自然吸气发动机，加入涡轮增压大军。全系地球梦1.0T三缸涡轮发动机，与思域搭载的那款发动机一样，只是调校稍有不同。最大功率90kW（122PS），最大扭矩173Nm，传动系统匹配CVT变速箱，应付家用需求绰绰有余。

重点是油耗仅为4.9L/100km，提前符合2020 CAFE法规燃油5L/100km的要求。

惊喜：后排中央扶手新增一块小桌板，设计相当巧妙，而且实用性也很好，放套小功夫茶杯都不成问题。比较可惜的是，顶配车型专属。

竞争对手

在竞争对手方面，像丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸、大众朗逸/宝来等热门的主流海外品牌紧凑型车都将是消费者在考虑购买全新凌派时考虑较多的对象。相比之下，直列四缸发动机无疑是这些对手的优势所在。

全文总结

凌派作为广汽本田布局A级轿车市场的战略车型，自2013年6月份上市以来，仅一年半销量就突破了30万大关。但是产品迭代缓慢，配置和设计跟不上时代步伐，原本定位80后消费市场的凌派一度淡出我们的视线。不过广汽本田现在开始复活这款车型，新车定位低于雅阁，但是采用与全新雅阁相同的设计，目的是协助雅阁进一步稳固轿车市场。

相比上一代车型，新一代凌派希望能用全新的设计、配置以及更大的尺寸来吸引90后新生代的年轻用户，但市场能否接受还未可知，让我们拭目以待。

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