昨日，2019年新能源汽车补贴政策终于尘埃落定，早在政策落定之前，就已经有新能源汽车补贴退坡的舆论了，不少车企包括新特、小鹏、蔚来、威马等品牌在新政策还没有落定之前就已经开始涨价了，小鹏汽车全系车型涨价2-3.4万元，蔚来汽车对国家政策发布4月30日前上正式牌照的用户提供2018补贴，此后将全部涨价。

国补减半，地补取消

在2019年新能源汽车补贴政策里，补贴门槛高了不少，补贴标准却大幅下降。新政中对 电池续航标准的要求更高了，纯电动乘用车补贴标准设置两档补贴，续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元，补贴下滑60%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴下滑50%；插电式混动车型补贴1万元，下滑55%。

电动失宠，氢能吃香

正准备买电动车的朋友也别着急，该政策的实施有三个月的过渡期，过渡期期间如果你想买的车符合2018年的指标要求但是不符合2019年的要求，则按照通知对应标准的0.1倍补贴。符合2019年要求的上牌车辆按2018年的标准给予0.6倍补贴。过渡期上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。过渡期后不再对新能源汽车（公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

这政策简单来说就是把补贴放在了新能源充电设备上，买车就不补贴了。充电桩设施、氢能（特别是加氢站概念）得到青睐，降低了新能源汽车补贴，拿钱支持燃料电池汽车，以及建设充电桩， 锂电池风头已过。

自2009年来国家对新能源汽车发放补贴，资深了了无数劣质新能源骗补厂商，新能源环境市场一片混乱。此政策出台后将进一步完善清算制度，严防骗补，强化质量监管。过去那些依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰，补贴断了，这些车企想要存活下来，提升汽车质量才是关键，依靠补贴发展的车企注定是畸形的。

现在新能源汽车还有一个很大的问题就是电池使用寿命短，将来大批量的电池回收就是个问题了，毕竟电池这东西对环境污染还是很严重的。回收的电池怎样处理，如果减少废气电池的污染是一个长久问题，做好电池回收机制也是当下新能源领域需要重点加强的。

现在还该不该买新能源汽车？

对于有打算买新能源汽车的朋友，小编建议如果你不着急买，最好是等新政落实后补贴取消，先破产一批新能源企业再说，物竞天择，适者生存，充分竞争与淘汰，留下的车企才是稳定有真水平的，再选购也不迟。如果是着急购买的，那赶紧趁现在还有补贴，选择一些相对比较稳定且业绩较好的品牌购车。毕竟经过几年的发展，现有的一些车型还是基本能满足市内、省内用车需求。