霍夫斯泰特对文化下了这样一个定义:所谓"文化"，是在同一个环境中的人民所具有的"共同的心理程序"。

文化不是一种个体特征，它更偏向是集体的一种认同，基于不同地域或不同历史会孕育出完全不同的文化。

雪铁龙，一个国际知名的汽车厂商，来自以浪漫著称的法兰西，法国在历史上当然算得上是老牌资本主义强国，不过与德国相比，它更崇尚自由一些。

法系车在中国一直都有些举步维艰，产品固然是根本，但二者文化上的风格迥异我想也是造成这一问题的核心因素，最明显的例子莫过于雪铁龙Berlingo，它的身上就很好地展现了这种文化上的差异。

雪铁龙最新的家族式设计目前来看已经得到了市场的广泛认可，在产品相似度高度统一的当下，个性化逐渐成为了消费者追求的全新热点。客观来看，雪铁龙Berlingo的这种个性化设计确实能够吸引一部分人的目光，但与此前一样，都只会是一小部分群体，作为一件商品，仅靠粉丝支持和推崇是很难维系下去的，得到主流市场的认可才是关键。可惜的是，“大气、稳重、豪华、有面儿”这几个已经被主流市场认可的特点，雪铁龙Berlingo是一个都没挨上，“不入流”的字眼恐怕短时间内是甩不掉了。

很明显，雪铁龙Berlingo是一台极为重视实用性的MPV车型。内饰保持了家族式设计，年轻时尚，动感十足。此基础上，它在储物方面的表现也同样值得称赞，储物槽不仅数量众多而且位置设计也非常合理，使用相当顺手。

雪铁龙Berlingo座椅采用的是2+3+2布局，第二排并不是独立的两张座椅，虽然在舒适性上会有所欠缺，但考虑到其面向家庭使用的产品定位，这样的设计无疑要更加合理。毕竟这样的布局会更符合一般家庭的用车使用场景，在保证5人乘车的前提下依然可以获得一个不错的后备箱空间，这也是目前市场中家用MPV的主流设计。

我也并不是一厢情愿，把目前法系车销量的问题一股脑抛给市场，甚至上升到了文化层面，只能说是在不同汽车文化的碰撞下，中国市场的影响力占据了主流，文化什么的，在市场的绝对垄断下根本不值一提。车企造车无疑是为了盈利，说穿了还是市场行为，顺应市场推出产品，基本都是照这同一个路子，市场要什么我就给什么，毕竟像苹果那样可以主导市场的巨无霸企业，汽车行业目前还尚未出现。如果这样来看，雪铁龙明显是没参透中国市场，Berlingo可以在欧洲热销，但在中国几乎没有可能，不过退一步来说，我倒认为这并不是产品的失败，而是资本市场的悲哀。