“水陆草木之花，可爱者甚蕃。晋陶渊明独爱菊。自李唐来，世人甚爱牡丹。予独爱莲之出淤泥而不染......”，在见惯了满大街“仅剩”几个汽车品牌之后，沃尔沃就像是一汪来自北欧的冰泉，能够给人们浮躁的内心，带来一股“透心凉”的清爽。

或许在人们的认知之中，沃尔沃仿佛无法和目前在市场上“肆虐”的主流车企相比，但不可否认的是，对于追求个性不愿“人云亦云”的人来说，沃尔沃绝对在他们的主要考虑范围之内。

而在8月23日，汽车头条APP应邀在北京顺义试驾体验了沃尔沃的旗舰轿车车型，沃尔沃S90 T5。作为今年6月份推出的2019款车型，沃尔沃S90的老款T4智远版由T5智逸代替，并升级为2.0T高功率版本。

简约不简单，沃尔沃的绝学

沃尔沃S90长宽高尺寸分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，整体更显扁平化。从数据来看，沃尔沃S90在同级车型中具有优势。据了解，沃尔沃S90车身比例是从快艇中寻到的灵感，前门和前轮之间较长的距离，也能显露出尊贵的气息。

没有什么“小眼”、“大嘴”这样的夸张设计，线条也更加平缓，传承北欧的简约风格，会让人不自觉的感受到沃尔沃S90的宁静之意。

内饰胜在细节之处，音响系统给人惊喜

在这里闹出了一个笑话，本人大概182cm左右，和沃尔沃S90代言人彭于晏高度类似，而前文中的体验者身高185cm，但是从宣传片和体验者的体会来看，这款沃尔沃S90的空间非常大，前后排完全不影响，高度也够用。但是小编坐直之后却会有一种压抑感，最后找了半天原因，发现是身材比例的问题......

起步提速快，整体感受偏运动

在这次活动中，统一试驾体验的是T5车型。沃尔沃S90这款车，在起步时就会给人惊喜，提速很快。在低速行驶时，就能感受到发动机与变速器的和谐调教，而且在这里，不光是能够感受到升档积极、降档逻辑也很好，受益于爱信变速器低档位的齿比，涡轮介入时的延迟感觉也被极大过滤了。

当速度渐渐提升，在高速情况下，能够感受到油门的响应十分及时、舒适，在你想要提速的时候，可以配合变速器跟住你的步伐。并且由于1500rpm时就会进入最大扭矩，所以沃尔沃S90能够很快到达爆发时期，这也是这款车百公里加速7s左右的原因之一。

可惜，当开始用急加速来提速的时候，双层静音玻璃也开始无法完全过滤行驶中的杂音，但是如果回归到日常行驶中，车内的噪音就如变速器一般平顺，几乎感觉不到。

或许是由于设置的问题，试驾的这款沃尔沃S90的转向，并没有如其动力一样运动。但是当进入运动模式的时候，整辆车仿佛完全醒来一样，性能方面有了质的提升，油门、方向盘等都变得更加积极，深踩油门之后耳边也只剩下发动机的轰鸣之声，同时车身也依旧十分稳定。

要说不足的地方，可能就是在刹车不够线性，能够感受到一丝顿挫，但是这并不妨碍这款沃尔沃S90的驾驶。除此之外，这款车的悬挂很有韧性，几乎能够完全过滤振感，这就让人非常满意。

其实说了这么多，对于试驾体验的这款沃尔沃S90，还有一个点没有讲到，那就是安全方面。作为首先采用了现在很常见的三点式安全带的汽车品牌，沃尔沃也一直致力于在汽车安全领域的研究。

沃尔沃S90车身有37.6%采用了硼钢，而这也是这款车的安全之基；而City Safety城市安全系统，便是依附在那地基之上的大厦。不说硼钢，说说这款系统，其能够有效探测并识别车辆、行人、骑行者，甚至是野外的大型动物，在驾驶员未介入之时提前采取措施，配合盲点监测、追尾预防、智能避让等系统，尽最大可能防止意外发生，而当驾驶员开始介入，这个系统则会自动退出。

为保证安全试驾，这次没有咱们体验这个系统是否如官方所说一样灵敏，但是相信作为具有“顶级安全车”称号的沃尔沃并不会在这方面让大家失望。

头条说：

沃尔沃S90相比老款车型，变化并不大，依旧传承了简约而优雅的设计、车内材料的应用也相当的考究，并且驾驶起来也让会人迸发出激情。或许这款车的品牌力，在很多人眼里还是与那些主流的汽车品牌相差一点，但是不可否认是，沃尔沃已经有在国内市场与其比肩的实力。那么就像开头所说的，在看腻了“满大街”的“相似面孔”之后，为何不趁着沃尔沃S90还未“烂大街”时，彰显一把自己的别具一格？