日前，东风悦达起亚的小型SUV——奕跑正式上市，新车共推两款车型，其售价区间为6.98-7.98万元。

奕跑是东风悦达起亚推出的一款全新小型SUV，它与北京现代的ENCINO昂希诺同平台。这款奕跑的定位相比先前的起亚KX3这款小型SUV要更低一级，所以我们甚至称这款奕跑为“微型+”级别的SUV也不为过。

奕跑采用了起亚家族最新的家族式设计语言，最新款的“虎啸式”前进气格栅要更为狭窄细长，车头前唇部分采用了银色护板的设计，一来是为了与“虎啸式”中网镀铬装饰件色调的呼应，二来是让这款奕跑看上去更具“SUV”气质，但是略微突出的银色前唇，反而有点“地包天”的既视感。

奕跑搭配了真·车顶行李架（而非像一些SUV那种仅有装饰作用的贴边式车顶行李架），车身裙边的一圈都采用了黑色塑料包裹，其尾部的后保险杠处也采用了银色护板的设计，这个设计理念与前唇一致。可以这么说，奕跑加入了不少的“SUV特质”的饰件，仿佛就是跟别人说：人家是正经八百的小型SUV，才不是什么两厢车cross升高版呢！

其实对于奕跑的定价来说，由于成本限制的问题，它不可能采用太多复杂的线条，但是奕跑的外观上仍有一定的线体勾勒和造型刻画，起码不会太过平淡，其中由A柱到C柱的熏黑式车顶设计，确实为车身带来了更多的时尚感，使其更具年轻感。

虽然是一款6.98-7.98万元的小型SUV，但不吹不黑，奕跑这款车的内饰造型还是有点东西的。三幅式的方向盘采用内圆+外圆的样式造型，两侧多功能按键区采用钢琴烤漆饰板，而下方的方向盘幅条则采用银色饰件，整个方向盘显得年轻、精致。

中控台利落地由左至右延展设计，中间加入一条橙色的装饰条来划分上下层，简单有心思，上方中央设置了中控屏幕和对称式的中央出风口，周边还设有大量的银色饰板，跳色的反差让整个中控甚为活泼。

虽然上半部分的中控设计还算成功，但是下半部分就只能说是败笔了。在空调控制区的下方有着大片的留白，既无储物格亦无功能按键，显得这块区域空荡荡，毫无美感可言，让刚刚才建立的一点点儿精致美梦又回到7万挡廉价车的现实当中。

动力方面，起亚奕跑搭载了一台1.4L发动机，手动挡车款发动机的最大功率69.9kW（95Ps），最大扭矩132.4N·m，自动挡车款发动机的最大功率73.6kW（100Ps），最大扭矩与手动挡车款发动机相同，与之匹配变速箱分别是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

这款发动机的动力水平肯定只能是将将够代步，100匹左右马力的奕跑，“买菜车”的性格纯粹得如同刚出来的蒸馏水。

本次起亚奕跑的车款分类很简单，直接就只有两款车型，分别就是手动挡与自动挡，自动挡比手动挡车款贵1万元，这1万元的差价还换来了胎压监测、ESP、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、中控大屏以及后视镜加热（上述配置手动挡车款大部分也可选装），这样看来这1万元花得还是很有性价比的，相信以后基本没有人会买手动挡的车款。

现在是全民SUV的时代，即便SUV的热度与销售量有所降低，但厂家依然一个劲儿地推出SUV车型，可见市场之狂热。平心而论，这款奕跑就是两厢车加点外观套件的底盘升高版（就跟吉利远景S1一样，当然并不止这两家），简单来说就是蹭热度。

这个价位上的合资标杆产品为广汽本田的飞度，要空间有空间，要动力有动力，在小型车市场萎缩的情况下，飞度（或许可以再加个致炫）是小型车最后的排面。

对于在边缘的起亚来说，再入驻小型车的市场未免有点不明智，所以推出一款带有SUV头衔的奕跑无疑比直接推出一款两厢车更为实际、更有受众面。

我们来看一下奕跑的价位，它是真真切切地下探到自主品牌的级别，起亚这是自我降级要与自主品牌拼刺刀了，这无疑是把双刃剑，起亚现在很清楚——能卖能活下去才是重点，还不肯自降身价早晚得凉凉。

总结来说，奕跑的内外造型中规中矩，整体可圈可点，配置不低比肩自主品牌，重中之重的是，它有一套成熟的动力总成系统，这是这个级别的自主品牌所不具备的，是起亚奕跑最大的卖点，就是发动机弱鸡了一点，无妨，代步足矣。

“抛开成见，代步车选奕跑我还是很推荐的。”