韩系车，在一众合资品牌中，虽然品牌力并不突出，但向来的高颜值高性价比，还是俘获了不少消费者的心，尤其是像其中的明星车型如伊兰特家族，ix35，途胜等，在大街小巷中随处可见。

而其中的途胜，在海外已经推出了中期改款车型，国内也传来消息称将在八月底的成都车展上亮相，最快将于九月份正式上市，但途胜的这次该款，却让它出现在了风头浪尖之上。

 海外改款变化不大，国内成特供 

按常理而言，中期改款应该是件好事，怎么会让途胜处于风口浪尖呢？原来是本次途胜的改款，海外与国内的并不相同，尤其是外观上的改变，换句话说就是现代将对国内途胜进行特供改款，成为了我们所说的中国特供车。

早在今年三月的纽约车展上，海外的途胜就已经完成改款亮相了，与现款途胜相比，只是在一些细节之处进行了修改，例如中网的六边形格栅和雾灯组，都采用了平直的线条构成，视觉效果上相当的硬朗霸气，头灯和尾灯的光源也换成了时下盛行的LED光源。总体而言的变化其实并不大，只是变得更迎合消费者的审美而已。

 不仅特供，前脸还是最大败笔 

但即将在国内特供上市的改款途胜，却让人大跌眼镜，从工信部的申报图来看，采用了全新样式的头灯设计，雾灯组也变得更加的棱角分明，但原本对称，线条平直的六边形中网格栅，却被修改成上窄下宽的形式，轮廓变得非常的特别，就像鸭嘴一样，十分的魔性，让人实在不得不怀疑在设计时，现代是不是克扣设计师工资了。

图片来源：谍报家

尾部也不同于海外，采用了贯穿式尾灯组，与头灯多少还有点相互呼应的感觉，点亮后的视觉效果还是不错的，也算是跟上了现在的潮流，而且与前脸那种让人不忍直视的感觉相比，好了不是一星半点。毕竟那魔怔的前脸是最大的败笔，给人一种“一个老鼠屎毁了一锅粥”的感觉。

 内饰与外观形成鲜明对比，动力不变 

内饰方面与现款也有较大变化，从现有谍照来看，国内改款途胜与海外版车型几乎一致，中控屏被上移至中控台上，空调出风口改成一体式，空调控制台布局更紧致，整体相比老款更加时尚，耐看，看上去更加规整，与魔怔的前脸形成鲜明的对比，更符合当下消费者的审美。

因为是中期改款车型，因此动力总成是几乎不变的，继续搭载1.6T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，但据各大论坛反映，这款发动机会出现了机油增多现象，不知道在改款中是否有改进。

传动系统预计也将继续搭载7速双离合变速箱，车身尺寸长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm，相比现款车型，在车身长度上也有所增加。

 外观竞争力不强，前景销量堪忧 

途胜的改款，无非是想改变如今跳崖式暴跌的销量，毕竟现在途胜的销量大不如从前，今年单月最高销量不过堪堪破万，上半年总销量才三万多辆，累计同比下降21.67%，六月份更是只有可怜的两千多，同比下降了63.32%。相比起之前月均销量一万多，最高单月销量接近两万五的辉煌时期，可以说是惨不忍睹了。

但如此魔怔的“鸭嘴”中网和特供身份，还没上市就引来了广大网友的骂声一片，凭什么去增加竞争力，改变销量走低的颓势呢？在小白看来，这简直丑出一片天的魔怔鸭嘴中网，或许让途胜惨不忍睹的销量雪上加霜，甚至有可能会严重到退市的地步。

其实纵观近年来，韩系车的销量都在持续走低，除了某些政治上的因素外，更多的是产品的竞争力不足，原本最大的卖点在于高颜值和高性价比。但如今随着国内汽车产业的发展，韩系车处于了一个很尴尬的地位。

“流体雕塑”的造型已经造成了审美疲劳，性价比不如今正在崛起的自主品牌，品牌力也不及其他合资品牌，没有鲜明突出的卖点，因此市场份额被不断压榨，销量自然就上不去，而偏偏就是这种情况下，途胜的颜值会成为销量改变的重要因素的时候，却改款改出了一副“鸭嘴”的外观，实在是让人费解。

总之，在这个颜值即正义的时代，小白认为颜值的高低也是决定一款车卖得好不好的重要因素，哪怕谈不上颜值多高，但最基本也要符合消费者的审美，而国内特供的途胜，有着如此魔怔的“鸭嘴”前脸，这种不仅特供，设计还刷新底线的破罐子摔破做法，很可能会是败笔，或许会严重拉低途胜本来就不高的竞争力，让如今凄惨的销量再度暴跌，甚至有可能会严重到导致停产退市。