三菱帕杰罗和丰田普拉多是一对老冤家，这两款车几经换代之后，普拉多的销量遥遥领先，而帕杰罗却沦为“小众”车型，如今中东版普拉多2.7L车型的售价高达四十多万，而中东版帕杰罗V97 3.8L车型的售价已经降到了三十多万。

了解过丰田普拉多的人都知道2.7L车型的动力表现一般，电子限滑能力也比较弱。而三菱帕杰罗V97搭载3.8L自然吸气发动机，配备了第二代超选四驱，越野性能出色，虽然帕杰罗使用的是承载式车身，但实际上帕杰罗的车身采用的是“半大梁”设计，结构是内嵌式T型承载结构，这一结构介于承载与非承载之间。虽然帕杰罗V97的优势有很多，但销量依然十分惨淡。那么帕杰罗销量低的原因是什么呢？

1 颜值

如今真是一个看脸的社会，颜值是你给别人的第一印象，印象好才能进一步深入了解，没办法现实就是这么残酷。汽车同样是颜值第一位的，漂亮好看才会深入去了解这台车，毕竟谁都愿意买台帅车吗！  

现在的帕杰罗是第四代车型于2006年推出，已经过去12年的时间了，按照正常车型8到10年的更新频率，帕杰罗真的太老了。普拉多同样也是第四代，于2009年推出，距今也有9年的时间了。

第一次小改款，两台车针对外观内饰做了一定的调整，很显然普拉多外观调整的更多，也更好看。

第二次改款普拉多明显变化更多，更时尚更漂亮，符合当代审美。而帕杰罗变化很小，外观已经明显不符合这个时代的审美了。

2技术落后

三菱帕杰罗，一代越野名将，发动机是它最大的BUG，严重制约帕杰罗进一步发展。三菱6G7系列发动机可以追溯至上世纪八十年代，1988年应用在帕杰罗上，至今已经30年了。

在这30年里，除了制造工艺、用料、调教等做了优化外，最大变化就是从12节气门变成24节气门，从分电器变成了独立点火，从拉线油门变成电子油门，而且国内版本没有用上三菱MIVEC可变气门正时技术，三菱偷懒了三十年。

帕杰罗V97使用一台代号为6G75的3.8  V6自然吸气发动机，最大功率184kW（250马力），最大扭矩327N·m，匹配5AT变速箱。帕杰罗动力总成用一句话形容：“老骥伏枥，志在千里”

3 品牌议价能力

国人买车除了看颜值还有一个很重要原因，就是品牌影响力，我们总觉得外国东西就是比国产东西好（骨子里的潜移默化）。丰田大众就是比三菱标志要更高级（我觉得都一样），实际销量也体现出来，大众和丰田的销量就不用多废话了吧！丰田在中国不管怎么样都压着三菱一头，潜移默化的会认为丰田比三菱更高级（丰田:我们不一样！三菱：有啥不一样！）

当两个品牌产品放在一起比较，三菱没有比就已经输一半了，即便三菱的价格更实惠，性能更优异。造成这种情况也是丰田车在华多年的积累，保有量和国人的消费习惯。

4 国人消费习惯

普拉多如今销量很好的另一个原因就是国人消费习惯的问题。攀比、虚荣心和从众心理一直是国人买车的现状，包括我自己在内，买车多多少少都会有这样的心理，正是这个心理才能成就大众、丰田、奥迪、奔驰等一些汽车品牌。

总结；三菱对我来说还是有一定的情怀，包括著名的EVO、3000GT、帕杰罗等，但如今真的不是只有情怀就能为此买单的社会，还是要符合市场需求，产品定位和产品实力。说实话这代帕杰罗真的太老了，是时候可以换代了！

三十多万的帕杰罗V97和四十多万的普拉多2700你会选哪个？留言吐槽告诉我们吧。