想一想二胎政策一晃过去三年多了，而这几年的时间里倒是让七座SUV火了一把。虽说新秀层出不穷，但却很少有车型能拿下不俗的成绩，反倒是那几款元老级车型依旧卖的很不错。只能说你大爷还是你大爷，不过福特锐界这位大爷却似乎在走下坡路，为啥这么说呢？我们一起来看看。

销量大不如前

作为曾经是汉兰达唯一竞争对手的它，如今汉兰达依旧还是爸爸，但福特锐界的销量却在下滑。能够看到从今年4月份开始到6月份，福特锐界的平均销量保持在5千台左右。6月份的销量同比去年减少了44.64%的份额，可见销量下滑的趋势还是较为严重的。

而从长安福特销量份额的分析图看，福特锐界只占到了16.43%的份额，最大的贡献还是来源于福睿斯稳定销量。虽然这还不算是福特锐界销量最为低谷的时候，但就从整体销量而言福特锐界显然已经流失了很大一部分市场份额。

改款变化不大

可以说这一代的福特锐界从15年上市至今还没有迎来换代，虽说几年的时间里陆陆续续的有进行小改款，但总体的变化并不大，更多的是在配置上进行了升级，这就使得它整体的产品综合实力有所下降。

另一方面，福特锐界的内饰风格放倒现在来看，真的有点跟不上时代，再加上福特一贯的内饰用料特点，很多触摸得到的地方都是用硬塑料，要是跟别克内饰氛围比起来分分钟被完爆。

小白不夸张的说，就目前一些自主品牌十万元级别的内饰用料质感都要比它好。而且隔壁卖得风生水起的汉兰达都知道要换个新面孔才好意思继续干，你福特锐界凭什么还这么有底气呢？

更有实力的后起之秀

如果说丰田懂得把车做得更人性化，那么大众则是更懂得中国消费者，就像去年大众就推出一款全新的大尺寸七座SUV车型途昂，相比起很多伪七座车型来说，小白认为途昂才算得上是一台真正的大七座SUV。

因为它的整体车身尺寸都要比丰田汉兰达和锐界大不少，轴距也是将近达到3米，这就使得它的第三排空间并不像大多数7座SUV那样单纯只是用来应急，就算是长途驾驶坐在第三排相信也会轻松很多。

除了合资品牌之外，自主品牌的势头也是不容小视，就如传祺的GS8算是打破了自主品牌20万元天花板的车型。虽说现在的销量没有刚上市时那么猛，但月销量还是能够保持在5千台左右，也占据了不少市场份额。

存在不少质量问题

网上有一句段子是这么说的“百年福特，毁于长安”，自从福特和长安牵手后，负面也是没少过，质量问题一直存在。小白根据去年中国消费者协会公布的2017年汽车产品投诉情况分析中，长安福特以850起汽车投诉成功摘下“桂冠”。

而锐界也是未能逃脱小毛病偏多问题，除了反应油耗偏高之外，有不少车主也反应了天窗漏水、远近光灯失去照明功能等问题，整体的故障率还是属于偏高的。同时最为严重的是之前的“断轴门”事件很大影响了福特锐界的口碑。

总的来说，越来越多的竞品加入到市场中，竞争是变得愈发的激烈，而福特锐界无动于衷也是销量下滑的必然。当然不能否认锐界做了改款、升级和官降等行为都为了夺回流失的市场份额，但根本问题不作出改变的话，小白觉得这些也是徒劳无功。