比亚迪的DM-i混动SUV目前有三款，从高到低依次是唐DM-i（20.58万~22.28万）、宋PLUS DM-i（15.28万~21.68万）和宋Pro DM-i（13.88万~16.38万），之后还会上一款驱逐舰07，跟唐DM-i一个级别。所以宋Pro DM-i显然就是比亚迪SUV家族中最便宜的DM-i混动产品，那么它到底值不值得买呢？

前不久，我们试驾了2022款的宋Pro DM-i车型，首先给出我们的结论，那就是值得买。如果你的预算是十五六万，买宋PLUS DM-i只能买到它的低配版本，但买宋Pro DM-i就能买到它的中配版本。或者说你的预算虽然可以买到宋PLUS DM-i，但宋Pro DM-i已经能满足你的需求，那选择宋Pro DM-i还能省一点钱。所以关于宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i怎么选的问题，根据预算和需求选就好了，两款车都是非常不错的产品。

宋Pro DM-i车长4650mm，轴距2712mm，是比较标准的紧凑型SUV尺寸。作为参考，丰田RAV4荣放的车长是4600mm，轴距是2690mm；本田CR-V的车长是4621mm，轴距是2661mm。可见宋Pro DM-i的优势还是比较明显的，应该说能满足绝大多数人的使用需求了。

细节来看，宋Pro DM-i的后排座椅放倒之后能与后备箱形成相对平整的面，进深超过1米8，宽度接近1米，睡两个人问题不大，可以作为露营床车使用。唯一可以吐槽的就是后备箱的遮物板不好收纳，如果换成可以卷起来的遮物帘会更好。

说到露营就不得不提宋Pro DM-i的一个功能，那就是支持最大功率3.5kW的对外供电。打开后备箱盖板，下方有一层多格储物空间，其中一格就放着转换头，一头可以插在车外充电口上，另一头则是插线板。在户外露营时，便可以使用这个转换头接上电饭煲、电风扇甚至电磁炉等电器，实现露营用电自由。

这个功能最值得一提的是它的功率可达3.5kW，这就意味着可以接电磁炉这样的大功率用电器。有的车虽然也有对外供电的能力，但功率可能只有1kW或者几百瓦，意义不大。另外，宋Pro DM-i的电池容量低的有8.3度，高的有18.3度，低的支撑2天1夜的露营使用完全没有问题，高的即便是3天2夜的露营也够了。

8.3度电的宋Pro DM-i纯电续航里程为51km，18.3度电的为110km，其实51km的版本对于绝大多数人都足够了，但这两种续航版本车型不同的不仅是纯电续航里程，动力也不一样。51km版的电机功率是132千瓦，而110km版的电机功率是145千瓦，都是前驱，前者百公里加速8.5秒，后者百公里加速7.9秒。

从我们的实际驾驶感受来看，由于DM-i混动是更偏向于电动的混动，所以动力的输出都很直接且线性，很像在开纯电动车。因此即便是动力相对弱一些的51km版，开起来也比同样零百加速8.5秒的燃油车感觉更快。所以考虑到综合性价比，选择51km的版本即可，其中指导价15.28万的尊荣型最值得选择。

尊荣型配置很高，比如6气囊、胎压监测、前后碰撞预警、360度全景影像、ACC自适应巡航、全景天窗、电尾门、全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅加热通风、12.8英寸中控屏带DiLink智能互联系统、LED大灯等等，可以说各种舒适性配置、安全性配置和辅助性配置都应有尽有。

说到配置，宋Pro DM-i全系都有的一项创新配备极具意义，那就是它的低压电路使用的电池（俗称电瓶）不再是传统的铅酸电池，而是采用了更先进的磷酸铁锂电池。车用铅酸电池重量基本在10公斤以上，但换成磷酸铁锂电池之后可减重至2.2公斤，而且磷酸铁锂电池的充放电效率可达94%，铅酸电池只能做到85%。另外，铅酸电池的自放电损耗达0.1度/月，但磷酸铁锂电池自放电损耗仅为0.02度/月。最重要的是，铅酸电池是需要定期更换的，但磷酸铁锂电池终身不用更换，车子报废，它才报废。

总体而言，我们对宋Pro DM-i是很满意的，开起来动力够好，底盘够舒适，车机够智能，配置够丰富，没有什么明显的短板。只要你喜欢它的造型，接受这个售价，它就是非常值得选择的一款家用SUV。尤其对于一些限行限号的城市而言，买一台能挂绿牌的宋Pro DM-i，不必买一台不能上绿牌的荣放混动、CR-V混动强多了？