文\魏无羡

平心而论，新上市的新款捷途X70S的性价比还是很高的，起码表面看起来是这样。

比如，新车拥有4749mm的车长、2745mm的轴距，属于中型SUV的范畴，而就是这样一台中型车，起步价仅有8.79万，自动挡起步价仅有10.09万，1.6T发动机的车型价格也不过11.99万，就这体格、这价格来说，也仅有长安欧尚X7 PLUS、思皓X8、风光580能够在同价位与之抗衡了。

毕竟，销量更高的长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利博越、瑞虎8甚至合资的捷达VS7售价普遍要比捷途X70S高上一些，所以“以价换量”依然是捷途X70S的撒手锏。

但问题在于，低价并不代表着畅销，毕竟随着消费者愈发成熟，“一分钱、一分货”已经深入人心。尤其是在自主品牌当中，“廉价”并不代表一切，此前立帆、众泰、猎豹等品牌推出的产品都很廉价，但是最终在市场激烈的竞争中被淘汰，其深层次原因便在于徒有低廉的价格而无出色的品质和品牌，消费者认可度较低。

再看新款捷途X70S，新车在外观上运用了“海鸥式”的形象设计，两侧大灯与格栅的镀铬装饰条相结合，整体看上去更为运动，不过质感并不算突出。内饰上，全液晶仪表以及悬浮式中控大屏也已经在同级SUV中普及，同样不具备太多稀缺性。

动力或许是新车的一个亮点，新车新增了1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，账面数据表现不错。此外，还提供1.5T发动机可选，最大功率156马力、峰值扭矩230牛·米。至于变速箱方面，新车则提供6MT、6DCT、7DCT三种变速箱可选。

至于配置方面，新车表现并不算突出，入门版车型甚至连已经十分普及的ESP车身稳定控制、后驻车雷达、上坡辅助等都未配备，确实有些难以让人理解。

至于品质口碑方面，不论是捷途X70还是捷途X70S的表现都不算出色，在《车质网》上，有关其发动机抖动、转向异响、车身生锈、影音系统故障等投诉并不少见，这对于新款捷途X70S来说，并不算是个好消息。

此外，从捷途X70的销量表现来看，捷途目前也面临较大的增长压力，以5月份销量为例，新车仅有6690台销量，同比下滑17.3%，今年前五月月均销量在6000台左右，和以前动辄月销破万相比也不可同日而语。

值得关注的是，眼下新能源车渗透率迅速提升，各大车企都在推出混动新能源车型，而在捷途X70S在新能源方面做的显然还不够，除了早先上市的续航仅有401km的X70S EV外，并无混动版本车型推出，这无疑会限制捷途X70S销量走高。

写在最后：

从目前的市场环境来看，新款捷途X70S产品虽然有所进步，但依然面临不小的竞争压力，其产品可替代性太强，不具备突围的稀缺性，同时从品牌上说捷途同吉利、哈弗、长安等都略逊一筹，即使是和传祺、欧尚等相比也并无优势，所以其想突出重围，还是面临不小的压力，不过对于其未来表现如何，我们也将保持关注。

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