导语

自1999年初代宝马X5上市以来，宝马X5家族的累计销量已超过了200万辆。在中大型豪华SUV领域，无论是最早的奔驰ML，还是后来的奥迪Q7，都无法撼动宝马X5的领先地位。

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相比竞品车型，宝马X5一直致力于机械性能的提升，外观造型并不是宝马关注的重点。日前于莫斯科亮相的新一代X5同样如此，前脸看上去除了更大尺寸的进气格栅，似乎和老款没什么区别，外观上更像一款大号X3，但其实宝马X5的升级则是全方位的，本期我们就为您详细解读新一代X5有哪些升级。

双肾型进气格栅再次加大，换装激光大灯

外观方面，第四代宝马X5同样采用了家族化设计风格，造型与此前上市的宝马X3十分类似。从前脸看去，新车的双肾型进气格栅尺寸进一步加大，且采用连体式设计，看上去更显霸气。为了提高刹车和中冷器的散热效率，“双肾”之下的下进气格栅尺寸也有所加大，同时在下进气格栅中间，还加装了为驾驶辅助功能准备的毫米波雷达。

新车两侧的前大灯组仍然采用宝马家族的天使眼设计，不过光源不再只有LED，还有性能更强的激光大灯可选，其夜间辨析度更高，最远照射距离可达500米，是普通LED大灯的两倍。此外，大灯组之下的雾灯造型也有改变，此前一直使用的圆形雾灯变成了长条形，雾灯配合两侧的导流口提升了前脸的视觉宽度，使其看起来更为年轻。

内饰注重科技感，空间再度升级

内饰设计上，新一代宝马X5依旧延续了宝马的家族式设计风格，中控台遵循宝马“以驾驶员为中心”的原则，全液晶仪表盘与12.3寸中控显示屏直接相连，科技感十足。细节方面，新一代宝马X5的处理也很到位，空调中央出风口位于中控液晶显示屏下方，造型采用扁长六边形设计，同时辅以镀铬条装饰，我们在新款宝马Z4上也看到了类似的设计语言。此外，出风口下方是娱乐系统控制区，相比现款X5，新车的控制按键大量精简，控制区面积大幅缩小，整体看起来更加精致。

值得一提的是，全新宝马X5的换挡杆和控制按键也做了重新设计，“鸡腿状”的新换挡杆与M5上的挡杆有些类似，不过X5换挡杆顶部使用了更为高档的水晶材质，换挡杆旁则是宝马新一代iDrive系统的控制旋钮。

虽然宝马有推出全尺寸SUV宝马X7的计划，但这并没有成为第四代宝马X5进一步加长的阻力。新一代X5的长宽高分别为4945/2004/1791毫米，轴距达到了2975毫米。相比现款X5，新车轴距加长42毫米，车身宽度和高度也分别加长了66和19毫米。与同价位车型相比，奥迪Q7的车长要略胜于新X5，但宽度和高度都落后较多，其实际空间表现显然不是新X5的对手，奔驰GLE则更稍逊一筹。

换装动力性能更好的B系列发动机，搭载宝马最新驾驶辅助系统

动力方面，现款车型上使用的代号为N55的3.0升直列六缸发动机将不再使用，替代它的是代号为B58的全新B系列发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩达到450牛·米，百公里加速仅需5.5秒。高配的xDrive50i车型将搭载4.4升双涡轮增压发动机，最大功率为462马力，峰值扭矩达到650牛·米，百公里加速时间仅为4.7秒。至于传动系统，新一代宝马X5全系匹配ZF的8挡手自一体变速箱，但不同车型使用的变速箱型号则并不相同。

此外，第四代宝马X5的主动安全配置也很丰富，包括前碰撞预警、低速主动刹车、盲点警告、车道偏离预警、后方交叉碰撞预警等最新潮科技一应俱全。除了这些基本安全配置，车主还可选装专业版驾驶辅助系统，该系统包括车道保持、自动换道和交通堵塞辅助功能。需要注意的是，自动换道功能开启后可协助驾驶员进行车道变换，但前提是毫米波雷达和车载摄像头能够确定周围环境是安全的。

可选装越野套件，宝马X系列第一次

此前宝马一直专注于城市SUV，但这只是宝马暂时的妥协，一旦有了充足的技术储备，宝马绝不会放弃全地形SUV市场，这一点从新一代宝马X5首次配备越野套件以供选装即可见一斑。

宝马提供的越野套件包括前后桥空气悬架、前后底盘下护板以及后桥差速锁。当X5在越野路段行驶时，驾驶席前方的全液晶仪表盘会显示车辆姿态等信息，同时变速箱、车身稳定系统、空气悬架以及油门踏板的响应也会根据路况进行实时调节。通过“鸡腿”挡杆旁的按钮，车主还可选择沙地、岩石、雪地等地形模式，这与路虎的全地形反馈系统十分相似。

基于CLAR后驱平台打造，轻量化程度显著提高

现款宝马X5虽然灵活性不差，但被人诟病最多的还是车身相对笨重，为了弥补这方面的劣势，新一代X5对整车架构做了改变。新车基于CLAR平台打造，该平台采用了大量碳纤维和铝合金材料，这样的好处除了带来更强的碰撞安全性能之外，还可使X5减重200公斤左右，这对重逾2吨且注重操控性的X5来说无疑是重大利好。

另外值得一提的是，目前包括宝马5系、7系以及下一代宝马X3等车型都诞生于CLAR平台，同样源自CLAR平台的全新X5不仅带来了综合性能的显著提升，模块化平台的应用也给整车生产成本带来优势，面对豪华SUV竞争逐渐炽热化的中国市场，价格将成为未来宝马X5入华最具竞争力的看点。

总结：

第四代宝马X5的出现比预期来的更早一些，正常来说宝马X5的生命周期是7年，而现款宝马X5正处于生命周期的第五年，并且从最新的全球销量来看，宝马X5是中大型豪华SUV的销量冠军。按常理来说，宝马似乎没有理由这么着急推出第四代X5，但考虑到目前宝马的主流车型都诞生于CLAR平台，更换新平台，既可节约生产成本，又能提高宝马X5的综合性能，在奔驰GLE换代之前，正是新X5上市的绝佳时机。

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