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销量五连跌 SUV消费退潮影响几何

2018-08-17 浏览:996 评论:0

乘联会的数据显示,2018年1-6月,全国狭义乘用车累计销量1097.4万辆,同比增长4.0%。上半年销量处于同比增长态势。轿车上半年累计销量542.92万辆,同比增长5.2%;SUV上半年累计销量达468.89万辆,同比增长6.3%。

但6月份,轿车、SUV、MPV三个细分市场的销量都出现同比下降的情况,轿车销量87.1万辆,同比下降0.7%;SUV销量68.8万辆,同比下降4.4%;MPV销量12.9万辆,同比下降11.5%。SUV 6月份出现了与去年同期相比的明显下滑。

7月份,乘用车市场销量达到156.72万辆,较去年同期166.08万辆下降5.6%,而7月份SUV市场增速明显放缓,同比下降8%,属于中国汽车市场历史上第一次出现SUV增速下降幅度超过乘用车的状况。

到7月份,今年上半年以来,SUV销量已经出现了罕见的五连跌。

这跟2009-2017年的连续8年同比增幅在20%以上、曾经在2010年增幅超过101%、2013和2015年增幅分别超过50%的连环上升走势形成了明显反差。

(制表:新浪汽车)

除了下滑就是增速明显放缓的销售趋势说明,经过连续8年的爆发性增长,SUV消费风潮已成强弩之末,这一波增长高潮将慢慢回落,与轿车的增长幅度将越来越接近。

SUV风潮已过,有以下几方面因素造成。

一、市场大势带动

整个市场销量下滑,造成SUV快速增长失去了根基。整体上消费需求不足,SUV首当其冲受其影响。

二、消费者趋于理性

越来越成熟理性的消费者早已摆脱了从众心理,价格高,油耗大,既逊色于轿车的舒适性、操控性和过弯的安全性,又逊色于专业越野车的越野性,徒有大空间和高视野,使用概率低,这些“伪SUV”特征,还有轿车的尊贵舒适实用特征,已经越来越被消费者所认知,对很多消费者来说,SUV已经不再是购车首选。

三、连续多年的市场爆发性增长已经透支了SUV的消费空间

市场增长越快,购买力和消费需求释放越快。经过连续8年的爆发性增长,SUV的消费能力已经释放殆尽。在轿车和SUV之间两难选择的犹豫期已成过去。

四、性价比与轿车相差太远 购车成本居高不下

由于进入了销售高峰期,只要新车就好卖,只要好看就爆款,新车高价依然有人买,所以,SUV价格很高,利润丰厚。尽管很多新车上市时把价格压得很低,但跟价格更低的轿车相比,性价比相差太远,购车成本很高,购买一款SUV的费用,足够购买一台高一个级别的轿车。

五、SUV市场回落本身 对SUV消费者的消费欲望也将产生一定影响

本在轿车和SUV之间犹豫不决的消费者,会一定程度地受消费风潮渐落的影响,产生观望情绪,从而影响购车选择。

SUV销量连续下滑,对市场和汽车企业有哪些影响呢?

一、触发SUV价格战 新车利润空间将被进一步压缩

如今,SUV成了很多汽车企业尤其是自主品牌企业的命根子。企业的生存,主要靠SUV的利润来支撑。一旦SUV市场衰落,后果不堪设想。有的企业仅仅靠SUV一条腿走路,对SUV产品的依赖,决定了这些企业为稳定和扩大市场份额,将不惜付出血本,甚至孤注一掷,全力血拼。

因为SUV消费风潮席卷中国市场,很多企业加倍扩充SUV产能,生产线不断加长,产能成倍增长。一旦SUV消费风潮过去,将有大批产能限制,库存大量增加。届时,降价促销,将是不得不采取的首选策略。价格战将一触即发。不久的未来,SUV产品的性价比,将向轿车看齐。

二、继续孤注一掷 加重SUV砝码 推出更好的SUV产品吸引市场关注

市场的回落,会让很多过度依赖SUV产品的企业不甘心走回头路,他们将会一条道走到黑,执着于SUV智能化、精致化、自动化产品和跨界SUV、轿跑SUV的生产,让市场进一步细化,让产品形成差异化优势,提升产品品质,增加产品魅力,吸引市场关注,进一步争夺轿车和MPV市场,促进消费能力进一步释放。

三、促进企业兼顾轿车产品 快速推出新款轿车

市场的变化,会让精明的汽车生产商从专注于SUV产品,转向多车型兼顾,加快推出物美价廉的轿车产品,以对冲SUV产品市场失衡导致的风险。这将促使乘用车市场向结构均衡、产品均衡的健康状态发展。

顺势而为,顺应市场,见风使舵,中国汽车企业不缺乏这种能力。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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