虽然知行君自认为选取的角度有点刁钻，但也从侧面反映了这台猎豹Mattu确实挺厉害的。说实话，光凭这个内饰，知行君说它30万元起售，估计真有不少人会相信。

高端化的第一步，Mattu算是走对了

对于猎豹来说，近些年的转型对于其未来的发展可谓至关重要，从CS9、CS10直至眼前的这台Mattu，猎豹总算把方向找准了。抛开车子的机械素质不谈，起码在如今这个颜值决定命运的年代，Mattu完全能称之为展厅杀手。

Mattu 那4696/1906/1709mm的车身尺寸算得上是标准身材的紧凑型SUV，不过灵感来自于骑士锁子甲的中网反而让它看起来挺显大的，配上20寸轮毂以及45扁平比的轮胎，视觉效果倒也十分和谐。

其实把Mattu外观的细节单独拿出来的话，你会发现都是一些目前很流行的元素，但经过重新调整和融合之后，已经和之前的CS9、CS10有了一目了然的区别。当下不少自主品牌都意识到高端化路线的必要性，问题是高度同质的产品下谈高端，知行君认为是没啥意义的。至少从设计上跳出原来的框架以后，才有资格谈高端化，所以这一步Mattu算是走对了。

放心，Mattu不是花瓶

进入Mattu的车厢内，估计不少人都会被它的中控台所吸引，甚至冲口而出“这很有某德系豪华品牌的味道”。而且细看之下，Mattu针对空调控制区域的位置已经有所调整，并非简单地全盘照搬。但从座椅配色、双12.3英寸液晶仪表及中控触屏乃至空调出风口来看，确实有几分置身于豪华轿车里头的错觉。哪怕作为细节控的知行君，也不得不被那多色可调的LED氛围灯所征服。

不过对于消费者来说，看起来上档次固然重要，但使用体验得同步跟上才不会给人留下金玉其外的花瓶印象。还好这几天试驾下来，这个多媒体系统除了不支持CarPlay这个有点遗憾以外，整体用起来还是挺顺手的。毕竟猎豹早在CS10的时候，已经用上了大尺寸中控屏，所以对于整套系统的优化也算是得心应手了。而且有了百度Carlife作为补充，手机投屏的功能同样能正常使用，像内置车载微信这个更是深得我等手机党的欢心。

要是再把配置表上那一系列的主动安全系统、全景影像等配置都罗列出来的话，丰富程度完全不亚于同级别的其他对手。况且国内消费者最为看重的后排空间方面，Mattu也没有留下给人抓小辫子的机会，容纳三位成年人还是蛮轻松的，全平地台也保证了满载状态下的舒适性。

听说这台1.6T发动机有宝马的技术？

是的，这台代号为CE16的1.6T发动机大家应该不陌生，上一代的MINI和1系都搭载过这台机器，而且PSA集团的车子也有很多车型采用这台发动机，只是名字改为THP而已。所以CE16放在当下还是很先进的，像单涡轮双涡管、连续可变气门升程这些技术都原封不动地保留下来。

实际开上手，全油门加速的状态下，这台1.6T的爆发感并不弱，甚至中后段再加速的话，也没有出现干吼不走的尴尬。只不过由于Mattu自身的重量已经达到1.6吨，要是满载的情况且涡轮未彻底介入的情况下，低扭的输出会有点捉襟见肘。除此以外，以这台1.6T的动力储备，知行君认为应付一般的市区代步或者家庭出行来说，已经完全足够了。

当然了，有了宝马技术背书的发动机并不代表Mattu能够安枕无忧，估计还有不少朋友会关心它的双离合变速箱的够不够平顺，底盘滤震的效果怎么样等等。这些和Mattu驾驶体验有关的更多细节，请容我在视频里跟大家逐一分享。