一汽大众探歌上市 被喷定价过高！

是自信？还是战略？

7月30号，作为一汽大众品牌旗下的首款SUV—大众探歌，正式上市，该车定位紧凑型SUV，售价区间为13.98万~20.98万。发布会当天共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型。 

早在2017年，探歌就已在法兰克福车展亮相，当时取名T-ROC，在欧版定位与国产不同属小型SUV。随着大众旗下的途昂、途观等SUV车型陆续被上海大众国产后，一汽大众却始终没有分得属于自己的SUV市场份额。因此T-ROC能否被一汽拿下并国产，成为业内关注的焦点。所幸几经波折，一汽还是迎来了属于它自己的“春天”。但没想T-ROC被国产后的取名又被网友吐槽一番，尽管厂家给出解释，称探歌本意为：探索未知，且行且歌。这套说辞看似符合年轻消费群体，且有意区分旗下其他车型，为自己树立新的标杆。然而太过另类的叫法，使得这套解释还是难以被认同。

就在取名风波过去后没多久，探歌迎来了令人期待已久的上市，然其在公布预售价格为13.98万起后，再次被推上舆论的顶峰。从舆论的声音看，大致分为2派。反对一方表示，车型定价过高。接近14万的价格作为市场的后来者，用来打盘根已久的缤智、XRV等车型，似乎有些自视过高。而支持一方则表示，探歌国产后，与海外版定义为小型SUV不同，其在车身轴距上调整到了2680mm，已然算得上紧凑级别，故严格意义上说，不能与缤智、XR-V等小型SUV混为一谈。

就在外界舆论声浪不断的同时。记者调查采访了一位不愿透露姓名的业内相关人士，他认为一汽大众此举实为情理之中，但又不在意料之中。情理之中是因为，同门兄弟斯柯达—柯珞克起步定价为13.99万，虽然这款车型目前市场表现一般，但长期以来，自身品牌议价能力略胜一筹的大众，绝不可能定出比斯柯达低太多的价格。因此他猜测，未来终端市场的价格应该能去到1-2万上下。而不在意料之中则是，该款车型在公布的入门级别配置上，着实有些过于简陋，真正有优势的价格则需去到了15.38万。2万的价格差，对于普通家庭乘用车的市场来说，一味的靠情怀来控制销量，未必见得能够奏效。

与此同时，他也表示，一汽大众此举的目的，未必是要靠这款车型一炮而红，成为其品牌中真正走量的车型。首先，一汽大众在国内SUV销售本身无太多经验可以寻，其次，15万上下的SUV合资市场由于近年来自主品牌的冲刷，目前在国内需求并不算大。真正走量的车型大都在18-25万上下，因此探歌此行的真正目的或真正有三：

一、为一汽大众全面开拓国内SUV市场试水，未来三年内陆续上线的几款对标途观、途昂的SUV才是重点！

二、树立区别于传统大众品牌车型在公众心目中“套娃”的形象，以全新的品牌形象进驻市场为自身品牌的SUV形象刷新面孔。

三、丰富自己的产品线，弥补只靠轿车独撑销量的局面。

总的来说，在笔者看来，此行且不论探歌定价是否过高。17年奥迪经销商，集体红头文件讨伐一汽，欲叛逃上汽的事件依旧在历。如何更为有效的创造销量，铺开产品线，为旗下经销商肃清疑虑，才是重中之重。开弓没有回头箭，作为一汽大众的SUV开山之作，也并非毫无机会可言，至少从大众汽车这些年，在国内市场奠定的口碑，及国内消费群体对品牌派系之分的情绪体现而言，探歌还是有望在SUV市场中分得一杯羹。

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