在很多家庭选车的时候，往往都会有一个标准就是空间大、省油、故障率低。看似矛盾的几个点综合在一起的时候，我们发现其实选择性并不会特别多。“要马儿跑得快，又要马儿不吃草”这种荒谬的思想直到现在还是有很多人深信。

正是出于这个原因，许多的品牌都退而求其次，把更多的优点和需求点都集合在一起，做一台能够满足大部分人需求的车，或者这样才是赢得市场份额最实际的行动，

今天要跟大家说的是一台宜家宜商的MPV，它就是广汽传祺M6 PRO。虽然宜家宜商这个词开始是给M8的形容词，但是对于M6 PRO来说，我觉得更适合。毕竟，从尺寸上来说，M8对于很多家庭用户是偏大了一些，而M6 PRO则刚刚好。

家庭用车的最终选择

为什么说是最终选择？当我们回顾大家选车的心路历程，当单身贵族的时候会选择外形炫酷，个性十足的车，能够追求速度，寻求刺激；当有两口子的时候，就想拥有一台带上知己好友出游的轿车；然而有孩子之后，就希望每个周末都能出游，追求空间感和通过性，这时就会选择SUV；最后，当孩子们都长大了，需要和父母长辈一起出游的时候，六座或者七座的家庭用车就是最佳选择。

不同的年龄阶段，不同的使用诉求，都让我们对汽车的选择发生不同程度的改变。M6 PRO 在空间感和实用性上，都在紧凑型MPV这个细分领域找到了合适的位置。六座或者七座的灵活空间，让一家人出游都能有自己专属的位置，而且每个位置的配置以及舒适性都得到了保证。

在空间上，M6 PRO把许多生活中的场景都有提前预想，比如中间两个座椅可以通过长条滑轨移动到最后，让中间的乘客能够获得更大限度的腿部空间，形成一个大四座的布局。对于日常通勤并非满员的状态时，这种乘坐感受可以说媲美大型的MPV。

然而，第三排的座椅更能通过下沉安放的方式把座椅整体藏于尾箱下部，让后尾箱空间瞬间提升，同时形成一个纯平的状态，对于装载物品来说也是非常便利。即使在满员的状态下，尾箱配合其下部的下沉式设计，还能放下至少三个20寸行李箱，对于一家人长途旅行，轿车和SUV车型都只能“自愧不如”。

对于家庭用车而言，空间感已经得到满足，同时配备的1.5T涡轮增压发动机，最大124kW，最大马力169Ps，与之匹配的是7速双离合或者6AT变速箱，从动力性方面可以说中规中矩，主要原因是要兼顾燃油经济性，所以百公里油耗我们满员满载的情况下实测7.8L左右，所以综合来看，燃油经济性还是可以保证的。日常通勤和周末出游都能够很好兼顾，这对于一个追求空间感，注重油耗的家庭来说，它的确是一个不错的选择。

商用也是很合适

在商务接待方面，M6 PRO的整体风格上比起M8会有所逊色，但是如果追求从事商品贸易的用户来说，把后排座椅全部放倒后，尾箱可以从324L扩展成一个1110L的车内装载空间，同时纯平的地台设计以及方方正正的车厢结构，让装载物品非常方便。

悬架方面采用了常用的前麦佛逊后扭力梁，曾经有人诟病说MPV用扭力梁非独立悬架会影响乘坐舒适性，但实际选择扭力梁非独立悬架其中一个原因就是让后排的空间利用率更高，同时能够承重会更加高效。 从乘坐的舒适性以及装载能力方面，对于商业用途来说也有其独到之处。

七座车的优秀楷模

一直以为七座车都是排量大油耗高、高大威猛的形象，但随着汽车走进千家万户，车辆的属性也逐步开始满足人们日常需求，尤其是在MPV市场当中，很多家庭用户需求非常明确，需要空间和乘坐舒适性，需要适合日常通勤的低成本，所以在这个细分领域紧凑型SUV的走俏也是情理之中。对于广汽传祺M6 PRO来说，整体市场售价在10.98-15.98万元，按照不同的配置需求，满足大部分的家庭需要。

在同类型同价位的车型当中，广汽传祺M6 PRO从内饰造工方面更为的细腻，而且考虑得更为周全。从车辆品控方面，座椅的材质用料，车机的互联属性以及车内每个细节位置都能够考虑周全，这些细致的做法也是源于对消费者深入了解所得，也是多年造车经验的累积。

结语：

判断一个产品的优劣，市场占有率是一个重要参考指标。自上市以来，广汽传祺M6至今销量已达8.3万台。而在2020年的10-15万级MPV细分市场中，广汽传祺M6销量占全年市场份额26.1%，成为15个省级地区销量冠军，这个销量成绩还在不断刷新。

从价格和产品力方面，广汽传祺M6 PRO虽然赢得市场口碑，但同时产品也在不断优化升级，从细节上能够适应更多用户的个性化需求，相信也会有越来越多的家庭能够寻找到适合的产品。

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