丰田虽然是全球销量领先的超级车企，但此前一直缺少入门级SUV的产品阵容，因此，从首款小型SUV—C-HR发布以来，就一直是国内媒体和消费者关注的重点。

广汽丰田C-HR的颜值很特别，动力很强大，透着一股子天然的战斗气息。前脸是标准的新一代丰田风格，跨度超大的前大灯甚至从中网的车标一直延伸到A柱的位置。同样雕塑感十足的车侧线条也异常丰富。但这些都没有车尾来得有看头。

C-HR新潮的悬浮式车顶和回旋镖式的尾灯是两个重点，不仅辨识度极高，同时也非常大胆。看得出，丰田似乎有意在造型上弱化C-HR的SUV属性，并试图在视觉上营造出一台运动掀背车的意思，上下双尾翼也证明了这一点。

不过，采用这种前卫设计的C-HR，后排侧窗在视觉上会微微显得狭小了一些，但也只是视觉上。小尺寸后窗并不会导致后排空间的缩减，事实上， C-HR的后排空间在同级别里属于正常偏上的水平，而且它的座垫设计也能够提供较为舒适的支撑体验，当然如果能增加全景天窗的配置，或许会更好一些。

C-HR有的不仅是颜值，它既能出街，还可以经常下个赛道。 C-HR底盘匹配的是前麦弗逊，后双叉臂式独立悬架，在这个级别里很是难得。而且这套底盘吸取了纽博格林24小时的经验，并在引入后根据国内路况进行了针对性的调校。

丰田C-HR内饰方面，大量的碳纤维材质，档次感十足，手感也非常棒。新车配有三幅多功能方向盘，操作起来方便，按键设计也很合理，中控台采用悬浮式配8英寸多媒体触控屏。仪表盘采用双炮筒式设计，看起来很有运动感。因此，新车整个内饰还是不错的，时尚前卫，很符合现在年轻人的口味。

广汽丰田C-HR搭载新近上市不久的第八代凯美瑞的同款Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机。而相比于海外版C-HR的最大输出功率为116马力的1.2T动力，而搭载凯美瑞这款最大功率为169马力的2.0L自然吸气发动机的国产C-HR，有望成为动力输出最大的量产C-HR，堪称全球动力输出第一。

对于一款小型SUV来说，一台最大功率为169马力的2.0L自然吸气发动机无疑将赋予其超强的加速能力。

但是还是有个问题，既然全球其他国家C-HR车型都在使用的是1.2T发动机，为什么国产丰田C-HR要搭载凯美瑞2.0L的同款发动机呢？

这得从两方面来说，一方面来看是由于客观条件具备。作为丰田全新TNGA架构的车型，无论是定位中型轿车的丰田凯美瑞，还是定位小型SUV的C-HR，TNGA架构的可延展性赋予了使用对方动力的基础。这也就是为什么国产丰田C-HR要搭载大排量发动机。

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