新能源潮流如火如荼，纯电动车是目前最为普及的一个分支，但是除了纯电动车，新能源汽车还有诸多种类，比如插电式混动、增程式混动等。今天来聊一聊增程式混动汽车，市面上有三款热度较高的增程式SUV，分别是理想ONE、问界M7和岚图FREE，它们都定位中大型SUV，价格也都超过了30万元，互为对手，今天我们来看看这三台车各自都有哪些优点和不足，希望能给到你一些购车的参考意见。

增程式技术到底好不好？

说三台车之前，我们先简单说说增程式混动技术到底怎么样。很多人都说，这项技术老掉牙，属于“脱裤子放屁”，确实，从技术门槛来说，增程式混动还不及插电式混动来得复杂，从能量转换来说，增程式混动也不如纯电动来得直接。但是存在即有意义，增程式混动的优点，正是当下电池技术没取得突破的时代背景带来的。

从补能方式来说，增程式混动汽车可油可电，开长途也不用一路跟着充电桩走。从驾驶感受来说，发动机不参与动力输出，行驶特性更接近电动车。而且由于发动机的任务只是发电，所以可以随时处于最佳工况转速，充完电便停机，相比燃油车而言，堵车的时候更节能，这是不可忽视的优点。当然，如果哪天电池续航能让电动车续航轻松破2000公里，那么增程式混动技术确实没有存在的必要，但是目前来看，这个技术是很好的过渡，而且短时间内仍有较好的前景。

理想ONE/问界M7/岚图FREE的优缺点

理想ONE

优点：六座布局、辅助驾驶出色

研发之初，理想ONE在空间布局方面的优先度是非常高的，所以造就了它车内空间利用率出色，将乘客的舒适性摆在了很重要的位置，六座布局更实用，第二排座椅还采用电动调节，这也是它的核心价值。另外，自从理想开始全栈自研驾驶辅助系统之后，理想ONE在这方面的表现突飞猛进，进入自主品牌第一梯队的阵营，变得更加好用。

缺点：三缸增程器、底盘规格低

一个年轻车企研发第一台车，整个过程会有无数的妥协和让步。比如增程器的供应商选择问题，导致最后不得不使用一台三缸发动机，虽然参数不错，但是先天的物理结构决定了平顺性的不足。比如，早期的电机集成度不高，再加上增程器也需要一部分空间，所以只能配备体积更有优势的麦弗逊悬架，但也告别了稳健的弯道支撑。这两个机械层面的弱点，是理想ONE不能忽视的。

问界M7

优点：鸿蒙车机、六座布局、亏电油耗低

事实证明，六座SUV比七座SUV更实用，问界M7也采用了六座布局，同时第二排座椅的功能相比理想ONE有过之而无不及，加热/通风/按摩一个不落，甚至还能像MPV一样放倒躺平，舒适性是下过功夫的。另外，它的车机系统和华为合作，搭载鸿蒙系统，无论是操作的丝滑度、与手机的拓展性以及屏幕的色彩效果，在国内都是数一数二的。另外，问界M7的亏电油耗也不错，两驱版和四驱版分别为6.85L/100km和7.45L/100km，领先于理想ONE和岚图FREE。

缺点：辅助驾驶弱、底盘规格低

问界M7对驾驶辅助这块没有做过多的解读，从问界M5的表现来看，比较一般，问界M7应该也没有重大的突破。从经验来看，要想在这块取得突破，全栈自研应该是为数不多的选择。底盘部分，问界M7和理想ONE类似，都是前麦弗逊+后多连杆的结构，能保证一定的舒适性，但是和操控就没什么大的关系了。

岚图FREE

优点：底盘规格高、加速性能强

岚图FREE的机械部分给到了不错的诚意，前悬挂采用双叉臂结构，相比于麦弗逊结构，它有上下两根叉臂，能更好的吸收横向力，同时轮胎始终与地面保持垂直，抓地力更好。两台电机的参数也是十分可观，总功率达到510千瓦，总扭矩694牛·米，大幅领先理想ONE和问界M7，零百加速也是三车最快，仅需要4.5秒就能破百。

缺点：五座布局、纯电续航里程不高

岚图FREE依然采用传统的五座布局，这有点浪费它接近3米的轴距，同时对多人口家庭来说，五座布局显然没有那么大的吸引力。纯电续航里程方面，可能由于电池组容量不高的缘故，岚图FREE的NEDC续航为140公里，属于刚过及格线的水平。

全文总结

增程式混动现在有抬头之势，很大程度上要感谢理想ONE的“趟雷”，理想ONE的成功才让后续诸多厂家纷纷上马增程式混动车型。本次解读的三款SUV是目前增程式混动阵营比较受关注的，各有特点，注重家用需求的，选理想ONE或问界M7不会错，注重性能和操控的，岚图FREE能够满足你。