问界M5的单月销量稳健提升，甚至6月份销量突破7千台，这一销量增速无疑为品牌内的后续产品增添了更多信心。因此问界M7的宣传口径已经不再是问界M5那样“百万豪车的底盘”，从而升级成了超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。问界M7是否真的能够超越这些百万级豪车咱们不得而知，但很明确的是这款6座布局的中大型SUV走的是“奶爸”车这一定位。根据它正式上市的价格来看，舒适版售价 31.98 万元，豪华版售价 33.98 万元，旗舰版售价 37.98 万元。入门款和中高配车型的定价，瞄准了同样采用增程式动力系统，并且已经获得市场认可的理想 ONE。那么这款由华为背书下的问界M7，真的会比理想ONE更好吗？

没理想ONE空间大，但座椅功能比它多

问界M7在设计风格方面并不像当下的不少新势力那样激进大胆，前脸采用和问界M5类似的造型，基本上算是维持了上方贯穿式大灯，下方梯形进气格栅的设计思路。因此从第一印象来说并不会十分突出，也比较符合家用车该有的特点。车身侧面以及尾部的设计就比较主流，看起来比较浑圆方正，想必也是为了营造充裕的内部空间。在外观设计这一方面，其实它和理想ONE的大致轮廓还是很接近的。只不过在像前脸以及门把手这种细节之处有一些调整，但整体给人的感觉并不会有太大区别，都迎合了家庭用户对于稳重大气这一视觉感的需求。

（图为理想ONE）

对于一款大6座的家庭用车来讲，相较于外观这种见仁见智的部分，内部空间表现显然更能打动消费者。问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。尺寸和理想ONE还是比较接近的，作为参考，理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm，不过问界M7的轴距却比理想ONE短了115mm。介于轴距长度相差还是挺大的，我们预计空间和理想ONE相比还是存在一定差距。不过据悉它采用六合一增程器动力总成，能够有效节约发动机舱空间，让前排驾驶空间向前拓展，因此前排和第二排大概率还是能够拥有不错的空间体验。

而为了提供更高的舒适性，问界M7在座椅功能上还是挺下本的。除了前排座椅和理想ONE一样标配通风加热按摩功能、第二排独立座椅都能够前后、靠背、腰部调节之外，问界M7的第二排座椅多了可以选装的高低调节和腿托调节功能，另外问界M7的后排座椅还增加了通风功能。总体来看，即使是入门款车型，问界M7的座椅功能也要比理想ONE更胜一筹。再加上零重力座椅这样一个较大的亮点，问界M7的舒适性预计能比理想ONE有较大提升。

没理想ONE屏幕多，但语音助手更好用？

与传统燃油家用车相比，这种新能源家用车在内部有了更多可玩性。问界M7内饰中控大屏搭配全液晶仪表的布局虽然没有理想ONE的四块大屏那样抓人眼球，但配上平底方向盘以及木纹装饰，档次感还是不赖的。与此同时这套搭载了HarmonyOS智能座舱系统的车机，在使用感上给到大家不少惊喜。

问界M7几乎所有功能都集成在这套中控以及液晶仪表上，因此界面并不像理想ONE直接将APP分布到四个大屏这么直观。不过这个中控屏操作起来非常顺滑，很像我们平时使用的平板，所以上手也是非常简单便捷。而理想ONE的四块屏幕用起来也是相比较流畅的，虽然丝滑程度相比问界M7稍差一点，但因为副驾驶也有娱乐屏，可能会比问界M7更讨女性消费者的欢心。

（图为理想ONE）

另外，问界M7的这套超级桌面，几乎可以支持手机里的绝大部分软件，同时也支持所见即可说的功能，说到这里就不得不提到它的交互能力了。在鸿蒙OS系统的加持下，问界M7的这套车机能够实现连续对话、一句话多指令的语音也能被它识别并执行，即便是后排也能做出进行语音控制，交互体验非常出色。而理想ONE给我们的交互体验也非常不错，车机的响应速度很快，同样在后排也能够唤醒。不过不太支持连续对话，在使用第三方软件可见即可说功能方面也有待提高。

都是增程式，谁更强？

问界M7和理想ONE一样采用的是增程式动力系统，同样都能够上绿牌。但不同的是，问界M7共推出了三款车型，在续航、动力以及燃油经济性方面都和只有一款车型的理想ONE有一定差异。

以价格和理想ONE更接近的问界M7四驱豪华版车型对比，它搭载了总功率为330kW的前后双电机，匹配1.5T发动机，能够实现4.8秒的零百加速成绩。而理想ONE的电机总功率为245kW，匹配的是1.2T的发动机，零百加速6.5秒，可以看到动力部分要比理想ONE更强劲一些。与此同时问界M7四驱豪华型的WLTC纯电续航里程为135km，要比理想ONE的155km纯电续航里程稍短一些（WLTC工况）。不过它的WLTC综合油耗1.09L/100km，最低荷电状态油耗为7.45L/100km，燃油经济性却要比理想ONE优秀一些，毕竟理想ONE的WLTC综合油耗为1.35L/100km，最低荷电状态油耗要8.8L/100km。

此外，问界M7还提供了门槛相对更低的后驱版车型，其搭载最大功率为200kW的电机，百公里加速时间为7.8秒，WLTC工况下纯电续航150km，官方馈电油耗为6.85L/100km；而顶配车型和四驱豪华型在动力总成方面保持一致，只在价格有4万元的差距。

总结

从问界M5不断提升的销量可以看到，由华为背书下的AITO品牌，在认可度方面并不会逊于理想汽车这种造车新势力。作为AITO品牌下的第二款新车，问界M7除了同样有华为华为技术、鸿蒙OS智能座舱系统的加持以外，在动力、油耗方面也能达到不错的水平，相较于理想ONE还有了更多选择空间。不过理想ONE在新能源“奶爸车”这一细分领域几乎是一家独大，认可度以及口碑同样都很不错，那问界M7真的能对它造成一定冲击吗？还需要等待市场来进行验证。