本田奥德赛和雷克萨斯RX，本不具备可比性的两款车，在不同的需求之下，往往让选车者陷入两难。毕竟很多家庭只能买一款车。

的确，这个世界，没有一款车能覆盖所有移动生活的全部需求场景。

家庭出游，上有老下有小，选几个地方跑一跑，奥德赛自然是首选。7座，宽大，高端，内饰设计和座椅设计突出舒适性诉求；座椅材质、调整方式，都偏向高端舒适设计；噪音控制好，油耗小，综合油耗只有7.9L/100KM，作为大车，经济性更好，一家人可以共同享受美满自驾游，可以二人轮换驾驶，避免驾驶疲劳，一天跨越多省，提升履行效率，驾驶者和乘客都不会感觉太疲劳。

尤其奥德赛的福祉版，专为老年人和身体不便人士设计，虽然需要多花5万元，但尊贵感爆棚。

新款奥德赛前进气格栅中最粗的那条镀铬装饰条采用了熏黑处理，下面两根镀铬装饰条改为三根设计，保险杠和雾灯位置也经过了重新设计，雾灯由圆形进化为5颗LED组成的长条形状，并增加了镀铬装饰条，三段式保险杠造型运动感突出。外观看上去更精致，更时尚。

新车首次搭载了安全超感驾驶辅助系统、车道保持、自适应巡航等自动驾驶配置，科技感豪华感让人满意。

主驾驶一侧中央扶手经过升级，整体面积增大，有翻折功能，在不同翻折模式下可以形成普通扶手和宽扶手两种模式，新增了一个带滑盖的储物箱，深度宽度都比较可观，用起来很方便。

第二排座椅的独立设计赋予了第二排座椅“黄金”座椅的属性，带有腿托、腰靠，可以电动调节和加热，头部靠枕也明显加厚。

前后双天窗设计和更显档次的触控面板，后排的豪华感得到进一步提升。

代号为K24W5的2.4L地球梦搭配CVT变速箱，是一套成熟而稳定的动力总成，动力足够；油门调校得比较轻快，起步超车比较轻松，整体驾乘感受就是平顺舒适，出色的底盘调校可以提供轿车般的乘坐感受。

但是，即使是中产阶层的家庭，每年全家老小六七口人一起自驾出游的概率，不是很高。这样具有7座优势的奥德赛，在轻度越野和动力舒适兼得诉求方面，就不如雷克萨斯RX了。

从市场走势看，MPV越来越小众。2018年7月份乘用车市场销量为156.72万辆，同比下跌5.6%。其中轿车7月销量为81.88万辆，同比下跌1.0%；SUV销量为64.25万辆，同比下跌8.0%；MPV销量为10.6万辆，同比下跌高达21.7%。其实，MPV销量下降，近一年来已是常态。这说明，MPV已经开始加速滑向小众化和边缘化，选择MPV的汽车消费者越来越少，也说明MPV作为小众车型，市场需求已经趋于饱和，购买微面的消费者消费升级后已经转向SUV或者轿车车型，需求下降。与SUV相比，MPV的市场认可度也在下降。广本奥德赛虽然市场表现不错，但中低端MPV随时都在面临SUV的取而代之。

这只是一种市场倾向，只做购车时的参考。

至于雷克萨斯RX，作为中大型SUV车型，虽然越野性与舒适性兼顾得比较好，但5个座位无法满足全家一起出行的需求，而且价格偏高，油耗不小，动力和噪音控制一般，只是舒适性很好。

7座SUV可以满足全家出行的需求，但平顺性和舒适性，又不如有轿车一般舒适的奥德赛。

奥德赛的使用概率不大，但真有一款奥德赛，也真的能增加全家人出游的机会。这也是幸福的机会。

想一起走，就奥德赛，高配的至尊版只需要29.98万元，比雷克萨斯RX要节省15万元上下，性价比高；不经常一起走，最多五口之家出游，买SUV。