都说爱情难逃“七年之痒”，汽车圈有款车也不例外，在正式进入国内的第七年，它突然向公众宣布停产，那就是东风裕隆旗下的纳智捷大7 SUV。

作为东风裕隆的首款产品，纳智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市，初期凭借着2910mm的轴距空间以及“合资”品牌的加持，过得还算风光。不过近几年来，它的销量却连连下滑，其中2017年仅销售出180辆，2018年上半年的销量更是为0辆，而它在7年间累计的销量仅为73302辆。它的停产也有迹可循了。

七年耗尽新鲜感

其实，纳智捷大7 SUV在刚上市时，还是引起了不少人的关注。对于当时还不算很成熟的自主品牌来说，东风裕隆推出的纳智捷大7 SUV就显得比较与众不同。比如它拥有日行灯、前雷达、LDWS等大量丰富的配置，在当时还是比较前卫。

再来说说它的外形，个人认为也还过得去。不过外形这种东西是萝卜青菜，各有所爱，就算它拥有再漂亮的外形，如今过了七年仍没有发现有什么大的改变，对于消费者来说新鲜感早就被耗尽了。

而它的内饰也如外形一样，没有什么大变动。四幅方向盘，蛇形档位、9寸的电子屏幕，中控台上都是一如既往硬硬的塑料，虽然新款改了仪表显示，增加了触控按键，但还是能让人感受到“没变样”。

价格与合资品牌持平

作为台湾最大车企裕隆集团与东风集团合资成立的子公司，纳智捷一开始就把自己的定位抬高，认为头戴“合资”光环。以它推出的首款车型纳智捷大7 SUV为例，其官方指导价格为17.98-29.30万元，而这个价格已经可以与许多明星合资车型匹敌了，比如途观。虽然当时还是有许多人认为这个价格太高，但是大家好像都不太在意，毕竟和BBA比起来这个价格不算太高。

（途观）

不过，车市的变化总是很快的，纳智捷的竞争力在这七年的时间里已经慢慢耗尽。如今，与其他的合资品牌相比，纳智捷的品牌影响力可谓十分渺小。虽然它有着天王周杰伦代言的光芒，但是产品这种东西，肯定是物美价廉才更吸引人。

当然，它的产品性能和品牌影响力也不能足以支撑这么高的价格。就连如今的一线豪华品牌BBA，也都在不断地迎合市场，走上了亲民的道路。而纳智捷显然没有意识到这个市场的风向变化，所以才会让大7 SUV落得如此下场。

让二手车市场都颤抖的SUV

最让消费者避之不及的就是纳智捷的油耗问题了。本来说到动力，纳智捷大7 SUV搭载了2.2T的发动机以及6AT的变速箱，还是比较充沛的，但是它的油耗实在是有点高。纵然给出了发动机启停以及ECO模式，但是也没能阻止它“油老虎”的特性，甚至还有车主反映百公里消耗14-16个油，确实令人惊讶。而对于一款家庭车来说，这么高的油耗也确实让人承担不起。

如今，历经9年品牌发展道路的纳智捷，成为了二手车市场里的“烫手山芋”。发动机熄火、安全气囊未弹出等质量问题时有发生，同时，油耗、保值率、故障率都是纳智捷品牌厄待解决的问题。也正是因为这些问题，纳智捷被经常召回，这也让众多二手车商对纳智捷的产品避而远之。就如同网友对它的调侃：“这是一个让二手车市场闻风丧胆的品牌。”

小编语

纳智捷大7 SUV的停产已成事实，但是东风裕隆也不会就此停止。根据东风裕隆“510”计划，到2022年，每年将至少投放一款全新车型。同时，纳智捷还计划在2018-2019年间陆续推出4款全新车型。

对于纳智捷大7 SUV的停产，我们感觉到可惜；但对于以后将上市的纳智捷车型，我们也倍感期待。