最近，有团友问兵哥，东风景逸X5这款车如何，景逸的车到底怎么样。东风品牌的车型很多，那么景逸跟东风之间又是什么关系，想不想听听兵哥的解答呢？

东风是中国汽车历史最悠久的品牌之一，但旗下子品牌之多也令消费者看得眼花缭乱。它实际上有四个大的子品牌：风神、风行、风度、风光。而风行里面还细分出菱智、景逸、风行三个系列，如果没去研究过的团友真的是要傻傻分不清了。下面兵哥具体为大家说说：

东风风神是东风旗下销量最高的品牌之一，借鉴了较多合资车技术：比如风神L60用上了雪铁龙的发动机，AX7的底盘又有着本田CR-V的影子。风神的车型，主要有紧凑型轿车风神S30、H30、A30、A60、L60，中大型轿车东风A9，SUV车型：AX3、AX7，AX5，电动车也有E30。

风神AX7

风行是东风柳汽公司的品牌，大本营在广西柳州，是商用车的主要生产基地，各种重、中、轻型货车都做。前身是柳州农业机械厂，转型改制以后，并入到“东风”旗下，继续生产商用车型。

首款乘用车型—风行菱智，其实是引进三菱的DELICASpace Gear，只是在细节上作出一些改变。从此“风行”就成为它们的乘用车品牌的名称。

而轿车领域则是景逸、景逸S50；SUV车型有SX6、景逸X3、景逸X5、景逸XV，以及MPV车型CM7、F600、S500。

景逸S50

东风风度是郑州日产推出的自主乘用车品牌，属于 “合资自主品牌”。类似于启辰的那种关系。2013年，东风风度正式成立，2015年，它们将老奇骏完整搬过来，稍作一点点外观修改，成为他们的第一款车型风度MX6。

风度MX6

而去年，它们又推出了第二款车型风度MX5，借鉴了本田CR-V的底盘，1.4T涡轮增压发动机使用了东风集团的发动机，2.0L使用的是PSA的发动机。

风度MX5

说起东风风光，最有名的应该是当年王宝强代言的东风小康吧！2003年成立，主要做是做微型商用车，也就是所谓的“微面”“微货”。东风小康进入乘用车市场之后，重新给了一个新的名字，叫做东风风光。

当前东风风光仍以MPV为主，推出了几款MPV车型，分别是风光360、风光370和风光330， 并有一款7座SUV车型：风光580，评价不错。但风光目前没有轿车。

风光580

景逸：X5涨了，却有凑销量的嫌疑

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东风旗下品牌众多，今天兵哥就先帮团友解答，重点来说说景逸。景逸X5是景逸去年重点推出的SUV，根据1月份销量排行榜来看，景逸SUV的销量为1.3万，相比12月份几乎翻了一倍，景逸官方也宣布：景逸SUV进入国产SUV的前十。兵哥原本以为，这是一个值得表扬的车型。但是仔细看才发现，“景逸SUV”这个名字实际上是老景逸所用，该车目前属于停产在售阶段，而景逸的SUV，实际上是由老款景逸SUV 、现款X5、X3、XV组成。

老款景逸SUV

不过我们在销量榜上只看到这款“景逸SUV”， 景逸其他SUV车型销量却消失不见。而X5的的确确是12月份上市的，然后“景逸SUV”立马销量翻倍，如果它确实是老款景逸SUV（2013以后称为景逸X5，现款X5前身），那么作为一款即将退市的老车型，销量反而突然倍增，这显然是不合逻辑的。换句话说，“景逸SUV”的销量玩了一次移花接木，实际上是把几款SUV的销量集中统计，才打造出了“国产SUV销量前十”这个“战绩”。

兵哥记得，   东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文在被问及景逸X5时自信满满放出这么一句话：“这款车如果销量不过万就不及格！”现在看来，“国产SUV销量前十”这个名头很虚，如果冠名给某一款具体车型，那就有造假嫌疑。而X5的实际销量并没有公布，但可以推算出也就五六千辆左右。所以问题来了，这销量是不是就代表景逸X5已经“不及格”了呢？

全新景逸X5

动力之忧：景逸在东风集团地位实则不高

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东风，应该算是旗下拥有自主品牌最多的一个国企，有一种“多生孩子好打架”的思路。 仔细对比去年东风汽车旗下自主品牌推出的产品，会出现一个很有意思的现象，轿车等产品被雪藏，基本全是清一色的SUV，所以景逸顺势推出全新X5也很正常。

作为去年景逸品牌的主推车型，景逸X5 1.5T车型的三款发动机却由三菱提供。这让兵哥有点困惑，而查一下前几天刚刚上市的主力轿车景逸S50 2017款，也发现这个问题：除了最高配2.0L用上东风自家的DFMB20发动机，另外两个排量1.5L、1.6L均用三菱发动机。

这一点也是众多车主很忧伤的事情。因为东风坐拥标致、雪铁龙、雷诺、日产等近10个合资品牌，是国内拥有合资品牌最多的汽车企业，当年“市场换技术”，为的也就是从这些国际大牌手里学到些新科技。这些合资品牌大多拥有世界级发动机，并共享到东风下属子品牌，这本是东风集团的一大优势。比如风神AX7使用标致雪铁龙的 RFN 10LH3X发动机，风度MX6共享了日产老奇骏平台与MR20DE发动机等。要知道，PSA跟日产的发动机技术都是世界级高效动力。

而在“风行”品牌中，旗下车型却没有享受到这种好处，而是广泛使用三菱“4A91S”发动机作为主要动力，仅有高配车型使用东风自家的DFMB20发动机，与东风有合资关系的多家品牌优秀发动机反而没有采用。

“三菱发动机”在中国汽车发展史上赫赫有名，曾经拯救了多家自主品牌的起步阶段，因为早期各品牌都缺乏发动机制造实力，所以“三菱发动机”成了一根救命稻草。但从今天的行业角度来看，三菱发动机的更新换代速度太慢，已经追不上时代发展，一般只提供给急需发动机技术的新生厂家，优点只剩下价格便宜、购买方便。

景逸轿车大量采用三菱发动机技术，很大原因也是出于这种低成本策略，从主力发动机为4A91S而非更好的4A91就看得出来：“4A91”本是三菱的明星产品，而4A91S是4A91的简化版，压缩比微降，4A91S的额定功率进一步下调，售价自然也便宜。这可能也与竞品有关，因为景逸轿车系列与东南三菱菱悦系列存在竞争关系，毫无疑问，三菱将最好的“4A91标准版”发动机给了自家菱悦V3、V5，给景逸的自然只能是简化版” 4A91S”发动机。

从发动机上我们也看得出来，景逸品牌在整个东风集团里的地位并没有其他子品牌那么被重视。否则凭借东风强大的背景实力，为景逸争取一些更高端的PSA发动机、日产发动机并非很困难的事情，也用不着这样舍近求远，购买已不占优势的三菱次级动力。

所以景逸的处境实际上有点尴尬：只能把重心放在造型与配置的做好跟宣传，最核心的动力技术却得不到集团的支持，新车型不能获得质的飞跃。

不过让兵哥比较不喜欢的是SUV销量数据的移花接木，景逸透露出一种品牌不自信的躲藏心理，或许也是为了保住领导“说过头”的尴尬吧。景逸的车确实比以前要进步不少，不过仍没有获得预期。兵哥想，景逸需要做的是进一步提升内在本身的技术实力，给消费者带来更多更好的产品，只有这样的景逸才能获得理想的销量。各位团友，你说是不是呢？