现代kona，国产后的名字叫做昂希诺。纯电动版的名字叫做Kona Electric。自从昂希诺国产之后，好像并没有引起消费者广泛的关注。确实，昂希诺是一个主打运动和时尚，主打性能的小型SUV。目前在中国，凡是跟运动沾边的车，销量都比较一般。而且昂希诺比较激进的造型，以及不太宽裕的空间，都成了它的短板，因此市场反应并不好。

而这次海外试驾的是昂希诺纯电动版，官方叫做Kona Electric。试驾之后才觉得，这似乎才是这款车最应该呈现出来的样子。

Kona Electric最大的卖点之一是它的续航里程

Kona Electric搭载了64kWh的锂离子电池组，续航里程超过了400公里。这几乎是现代汽车目前可以发挥的极限。因为Kona Electric并不是单独开发的纯电动版。而是在普通燃油汽车的基础上升级来的。之前现代ioniq是专门针对新能源车型开发，因此续航很容易就可以做到400公里以上。

Kona Electric进一步优化空气动力学设计

Kona Electric相比普通版kona长15mm，高20mm。这几乎是一个没有区别的差距，起码用肉眼是很难分辨的。它的外观针对纯电动汽车的定位，做了一些变化。首先是采用了封闭式的进气格栅，这样可以降低风阻。其次是车头两侧的进气格栅也做了优化风阻的设计。这些改变，让Kona Electric看上去更具有未来感，也很符合它纯电动车的定位。

此外，Kona Electric使用了17英寸的低阻力的轮圈和轮胎，底盘也更加平整。这些措施，让Kona Electric的风阻系数达到了0.29Cd。

内饰材质不变，取消挡把，科技感提升

内饰的设计更具科技感，其实它内饰的用料与整体的设计与普通版kona并没有本质的区别。最大的区别是内饰的配色，采用了一个相对较浅的颜色。此外挡把周围的变化很大，取消了传统的挡把设计，采用了按键式的换挡设计。整车的配置有了一个提高，包括前排座椅加热和通风，取消了发动机自动启停这样只会出现在燃油车的功能。让挡把周围更简洁实用。

辅助驾驶，安全配置提升

7英寸的数字仪表盘带有十足的科技范儿，配置也更加突出智能化。新车配备了现代汽车的半自动驾驶技术以及辅助安全功能套件。包括自适应续航，前方碰撞预警系统，车道保持系统以及盲点监测系统，在安全驾驶保障方面做的更加出众。现代汽车免费提供5年的BlueLink服务，说白了就是5年内免流量。

短续航与长续航两个版本

Kona Electric的另一个优势是基于SUV开发的纯电动汽车，因此空间和实用性依然是有保证的。之前现代旗下纯电动车最强的是ioniq。它搭载是88kW的电动机，而Kona Electric的电动机达到了150kW，最大204马力，最大扭矩403牛米。在运动模式下，它会毫无保留的爆发最大动力。欧洲标准下，百公里加速成绩为7.6秒。由于电池的加入，它的整备质量比普通版kona重了200~300kg。因此它的驾驶感也更加厚重，有高级车的感觉。

Kona Electric有短续航和长续航两个版本，短续航的行驶里程可以达到300公里，而长续航的续航里程在400公里以上，根据不同国家的测试标准，最长续航可以达到470公里。

价格依然是杀手锏

对于普通消费者来说，最显着的优势是可以行驶超过400公里的距离。与其他纯电动汽车一样，Kona Electric也是用了制动动能回收装置。制动的越多，能量回收就越多。

而价格也一直是现代汽车的杀手锏，据悉韩国市场的价格长续航里程的版本售价折合人民币在28万元左右。对于一个续航里程470公里的纯电动车来说，这个价格是挺实惠的。