国产大厂独立高端新能源品牌的大势，已经无可抵挡，此前，阿维塔11正式发布了新车官图并开启预订，订金为520元。如今随着重庆车展的开幕，阿维塔11正式迎来首发亮相。作为由长安汽车与华为、宁德时代联合推出的高端智能汽车品牌，每一位都是各自领域的翘楚，三强联手，阿维塔可以说来头不小。所以，这款集众家所长的阿维塔11能承载起长安汽车向上的梦想吗？相比同时主打中大型SUV市场的Model X ，阿维塔11值得消费者等到8月份的正式上市吗？

外观更有科幻感，但车身尺度比Model X小

阿维塔这个名字虽然听起来陌生，但是细数起来成立的时间并不短，其前身是2018年时期，长安汽车与蔚来合资成立的长安蔚来，不过后来就成为了长安、华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌。仅从外观设计来看，阿维塔11绝对对得起它的名字，同样具有极强的科幻感。前脸采用分体式大灯设计，封闭式格栅符合其新能源车型的身份，如果非要拿该车的设计做一个比喻的话，就像是河床边光滑的鹅卵石，看着简单但不失细腻，如果拿当下燃油车进行对比的话，阿维塔11甚至要领先一个时代。

而作为新能源汽车领域的领路者，特斯拉一直是各大车企竞相比对的对象。Model X整体采用的家族化设计，在以前看来确实是有一定的未来感，但如果与阿维塔11相比则落后许多（毕竟设计这些东西，大部分情况下都是后来居上）。

从定位上看，两款车型定位的都是中大型SUV，阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm， 而Model X的长宽高分别5037/2070/1684mm，轴距2965mm。虽然Model X的车身长度超过了5米，在车宽以及车身高度上也有一定的优势，但实际上阿维塔11的轴距相比Model X还更长一些，相信在实际乘坐表现方面要更好一些。

内饰设计重新定义，用舒适性配置打败特斯拉？

相比阿维塔11的外观设计，内饰的设计氛围更让人觉得惊喜，虽然仍没有脱离堆砌屏幕的设计范畴，但在其他方面阿维塔11给出了十足的诚意。就比如说环拥式感应座舱，不像很多品牌的环绕式设计那么局促和压迫感，同时车内的很多部件的形状都很厚实，整体感也很强，再有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏的加持，让整个车内干净利落。当然了，实体按键的取消还需要消费者适应一段时间。

在配置方面，则更是中国品牌的强项了，阿维塔11多功能座椅除了能加热和按摩，靠背还可以基于预设位置向后调节12°，或是向前调节28°，充分照顾到每位乘客在不同情况下的坐姿需求。此外阿维塔11还有后排中央多功能触控面板、手机无线快充、可随音乐律动的智能车内氛围灯、智能语音交互、RNC主动降噪等舒适便利和智能化配置，很明显，阿维塔11想让每一个进入车内的消费者都感到轻松、舒适。

反观Model X，在内饰设计方面也有惊喜，做工也算得上有档次，背靠特斯拉这个庞然大物，经历了几次更新，Model X在实用性方面不需要怀疑，要知道作为大屏幕风潮的“始作俑者”，特斯拉的屏幕无论是从功能集成度、易用度以及流畅性上来看都是相当出众的。另外，作为智能电动车的开创者，特斯拉肯定会享受到一定的红利，这就是为什么，特斯拉哪怕做工差一点、小毛病多一点，也依然不影响市场对它的追捧。所以，仅凭内饰的豪华程度就想决定胜败，看起来并不怎么靠谱。

自动辅助驾驶与动力储备才是决胜关键？

作为纯电车型，动力以及续航方面是两车的核心。动力方面，阿维塔11搭载了华为新一代的电机，前电机功率195kW，后电机功率230 kW，总输出功率425kW，百公里加速时间能达到3秒＋。另外，在合适的充电桩下充电效率能达到15分钟完成30%-80%的补能速度。综合续航水平能达到600km（工况未知），阿维塔11后续还将推出搭载更大容量电池包的车型，续航里程超过700km。

反观Model X，虽然总输出功率达到了493kW，Plaid版更是达到了恐怖的750kW，零百加速时间分别为3.9秒、2.6秒，非常出色。但其NEDC纯电续航里程最长仅为560km，相比高达百万的售价而言有些突兀。特别是在硬件方面，阿维塔11搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头。虽然特斯拉的辅助驾驶同样出色，但相比之下，有华为加持的阿维塔11明显更令人期待。

写在最后

聚合着长安、华为、宁德时代三家企业顶尖力量的阿维塔11，本身就是一个含着金钥匙出生的“孩子”，虽然几乎是新一波新能源浪潮中最后上市的产品，但它在产品力上所展现出来的强大已经能够狙击Model X，如果在后期上市时能够给出一个更具有竞争力的价格或者说有一个更完善的产品表现，相信它将拥有一个良好的开端。