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“吴亦凡们”被质疑说明了什么?颜值当道,但实力为王!

2018-08-07 浏览:6.03万 评论:0

如果说颜值是现在的“流量小鲜肉”们当红的直接原因,那么实力无疑是决定他们能红多久的关键因素。

  

在《中国新说唱》中,“流量小生”吴亦凡再次担任制作人的角色,这季节目他依然保持自己严格的评判水准,选手一有失误,就会被他迅速按下淘汰键。

这本无可厚非,但是很多人质疑吴亦凡自身的实力不过关,自己在节目里即兴freestyle也只能创作出“这根面它又长又宽,就像这个碗它又大又圆”这种水平有限的唱词,并不足以评判这些选手。这不,前几日虎扑上的一个关于讨论吴亦凡实力的热帖就捅了马蜂窝。其无修音版的《bad girl》说唱实力受到了众多虎扑人士的嘲讽,引发了接踵而来的众多质疑。

实际上,这已经不是“流量小鲜肉”第一次被诟病实力不足,很多小鲜肉的演技、演唱、舞蹈实力都曾受到过质疑。这是一个崇尚颜值的时代,更是一个实力为王的时代。事实上,颜值只是敲门砖,实力才是决定成败的关键。

而这个问题,不单是悬在小鲜肉头上的达摩克利斯之剑,更是众多车企面临的危机。如今造车是个“风口”,浩浩荡荡的造车新势力队伍席卷而来,融资动辄上百亿,企图在这个风口上分得一杯羹。但是在造车势力下半场交车阶段,却遇到了PPT迟迟无法落地的尴尬局面,造车新势力们无法如期交付车辆,一再跳票,引起了用户的极大不满。更有甚者,甚至活不到交车日就已经发不出员工工资,在破产的边缘试探。

而造车新势力车和家的SEV项目更是仅存活了不到三个月时间就惨遭“流产”,创造了汽车圈最短命量产车型的吉尼斯世界纪录。投资人的几个亿,甚至十几个亿全部都打了水漂。

造车是个趋势,但更考验实力。就目前情况来看,实力最强的自主车企无疑非吉利莫属。

从2017年坐上自主销冠的宝座之后,2018年吉利汽车的销量更是呈现出了爆发式增长,仅仅半年时间,吉利就实现了76.66万辆的销量成绩,较去年同期增长44%。在刚过去的7月份,吉利斩获销量120277辆,同比增幅达32%。这种销量大爆发与吉利自身的实力密不可分。近几年,吉利每年的研发投入已经达到100亿左右,远远超出我国自主车企投入的平均水平,这样的高研发投入为吉利旗下车型带来了产品力的大幅提升。

以吉利旗下的跨界SUV帝豪GS为例,这款产品主要面向年轻消费群体,在动力、配置上给到了一个相当高性价比的组合。搭载吉利完全自主研发的1.4T涡轮增压发动机,动力响应更迅速,更有源源不断的强劲动力体验,无论是起步还是提速,都游刃有余。同时,这款发动机设计之初还兼顾了燃油经济性,所以在油耗表现方面,帝豪GS也十分良好,百公里油耗仅为5.9L左右。这样的动力匹配格特拉克6速双离合变速箱,如虎添翼,换挡逻辑合理,档位衔接平滑顺畅。

而在配置上,吉利的出手更是“大方”。超越同级别车型的全速ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、胎压监测、自动驻车、高清行车记录仪一应俱全,大大保障了驾乘人员的安全。在人性化配置上,全自动恒温空调、座椅加热、空气质量净化系统等也做得相当到位,因此备受消费者认可,月销屡屡破万。在刚过去的7月,帝豪GS销量高达13634辆, 2018年1-7月累计达96218辆,远超同级别的其他跨界SUV车型,用销量成绩为自己的实力做了最好的注解。

无论是吴亦凡还是这些造车新势力遭受的质疑,都是源于实力不足,外表的好看酷炫并不足以弥补他们核心实力的缺失。而最终能脱颖而出的,一定是那些内外兼修之辈。无论演艺还是造车,实力至上,方能走得更远。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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