如今国产汽车正在快速崛起，但是主攻方向集中在竞争非常激烈的中低端市场，至于利润额颇丰的高端市场则没有太多存在感。但当电气化时代到来之后，给了中国品牌弯道超车的机会，众多超50万元的国产豪华电动车应运而生，它们无论是在颜值，空间，配置还是性能方面都表现抢眼，而蔚来ES8便是其中的热门之选。

近期，2022款蔚来ES8正式公布售价，新车共推出10款配置，补贴前售价区间为49.6~65.6万元。新款车型全面升级了智能系统和双电机智能四驱，全系车型均进入4秒俱乐部，同时全新发售领航版车型，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。外观设计

新款蔚来ES8外观方面并没有发生变化，前脸部分保留进气格栅造型，样式并不科幻，不过这幅面庞还是比较高调，奔跑在路上辨识度很高。该款车型采用分体式头灯设计，最上方的长条为日间行车灯和转向灯，中间部位为远近光一体式大灯，底部则为雾灯，所有光源均为LED，同时灯组通过中间的宽厚饰板衔接，既增强了前脸设计的整体性，又一定程度上延展了前脸的横向视觉效果。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为5022×1962×1756 mm，轴距为3010mm。该款车型的车身侧面线条呈现出很强的律动感，车顶与车窗融为一体，让整车显得比较轻灵整洁，有一种极简的气质。

蔚来ES8的尾部设计相对平淡，风格不太明显，远不如车头出彩。其中该车的尾灯组造型较为精炼，底部极具立体感的示宽灯具有较高辨识度，光源也为全LED。内饰设计

蔚来ES8的内饰方面也未作出调整，整个座舱风格较为清澈，犹如置身于进行精装修的客厅一般，大面积的浅色搭配进一步提升了舒缓的氛围。在车内材质应用方面，除了一些硬质饰板之外，人体能够碰触到的地方基本都采用皮质面料包裹，质感表现出众。主驾驶正前方的方向盘采用了较为独特的双幅式设计，盘身粗壮，握感饱满，并且还具有电动调节功能。新车中控台上依旧配备11.3英寸的中控显示屏幕，界面未作出调整，但是系统进行升级之后功能明显强大了许多。

新款蔚来ES8车内座椅统一采用真皮面料包裹。功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大，靠背对于腰部的支撑十分到位，但是填充物偏硬，乘坐感受不够舒适。

蔚来ES8提供有6座和7座两种座椅布局形式，其中第2排座椅支持前后移动，但是操作起来并不轻松，靠背支持角度调节，不同身材的乘客都可以找到一个相对舒服的坐姿。第3排座椅的坐垫和靠背部位都比较薄，乘坐体验并不舒适。动力系统

新款蔚来ES8统一采用前后双电机驱动，综合最大输出功率400千瓦，峰值扭矩725牛米，官方百公里加速成绩4.9秒。同时该车配备了容量为75千瓦时和100千瓦时的电池组，续航里程分别为450千米和580千米。车型配置及购买建议2022款蔚来ES8最为主要的提升是匹配了Alder·赤杨智能系统，车载智能硬件，整车计算平台，操作系统，智能算法与智能应用均完成升级。同时新增的Landmark Edition 领航版标配六座，提供专属马德拉红Nappa真皮内饰，专属头枕压印，专属陨石镀铬扬声器罩盖，气辉橙卡钳等。此外，现有车型的用户可以进行智能系统Alder·赤杨的硬件升级，其中8155芯片在内的座舱升级售价为9600元，5G+智能座舱选装价格为12600元。新车此次共推出有10款配置，接下来车叔将选取售价最低的两款配置进行重点对比分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款70kWh七座版推荐指数：★配置点评：功能配置表现极为全面补贴前售价49.6万元，功能方面具备有并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，悬架软硬/高低调节，空气悬架，可开启全景天窗，电动后备厢，感应后备厢，蓝牙钥匙，主动闭合式进气格栅，远程启动，电池预加热，真皮方向盘，方向盘电动四向调节/记忆，9.8英寸全液晶仪表，内置行车记录仪，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，主驾驶座椅电动记忆，11.3英寸中控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，OTA升级，车联网，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，车内10色环境氛围灯，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，负离子发生器，后座出风口等，配置表现全面。

2022款70kWh六座版推荐指数：★★配置点评：更加适合商务接待补贴前售价50.20万元，价格提升0.6万元，该配置采用2+2+2的6座布局，第2排配备两张独立座椅，更加适合商务接待，同时后排多出了两个USB充电接口，整体性价比相对稍高一些。车叔总结总的来说，新款蔚来ES8智能座舱系统进行焕新升级之后拥有了更好的智能化表现，其中新车具备的8155智能座舱计算平台，算力提升了100%，储存空间提升160%，5G连接在理想状态下信息传输速度提升10倍，同时智能座舱升级包加5G的选装价格为12,600元，这有可能是2022款车型在补贴后的最终提升价格。通过以上我们对于两款入门级车型的对比分析可以看出，它们在功能配置方面几乎没有差距，但是6座版车型的座椅布局形式更加适合家用和商务接待，对于乘坐舒适性的提升较大，整体性价比要更高一些。

作为家族旗舰车型，蔚来ES8并不是一款走量的产品，从销量方面来看，该款车型在今年1~5月份中的累计销量数据仅为6338台，甚至最近的5月份月销量不到1000台，所占蔚来品牌的销量份额有所下滑，情况不太乐观。至于该款车型本次的升级能否对其销量产生一些好的影响，还有待市场的进一步检验。