编译 / 马晓蕾编辑 / 张 南设计 / 赵昊然来源 / 彭博社 作者：Tara Patel

由于电子元件短缺，加上西方的制裁，俄罗斯的汽车工业一夜回到80年代。

据《费加罗报》报道，为了恢复本地生产，俄罗斯允许当地的汽车制造商无视尾气排放标准，且不再有义务为车辆安装重要的安全套件，如安全气囊、ESP、ABS和预缩式安全带。这些被放宽的汽车生产标准将持续到2023年2月1日。

作为俄罗斯最大汽车工厂的前任老板，雷诺公司首席执行官卢卡-德·梅奥（Luca de Meo）6月15日在巴黎的一个会议上说：“在俄罗斯，车辆没有ABS和安全气囊已经是合法的了。”

5月份，雷诺将其在拉达品牌母公司AvtoVAZ的多数股权以1卢布的价格出售给了一家名为NAMI的国营汽车研究机构。而拉达是俄罗斯最畅销的汽车品牌，2021年，该品牌在俄罗斯的新车销量中约占21%，其中Granta是第二畅销的车型。

在俄乌冲突爆发后的几个月里，由于西方对俄制裁限制了零部件供应，AvtoVaz和其他外国制造商都停止了生产。据塔斯社报道，俄罗斯已经于6月8日恢复了本地生产。自战争爆发以来，该国的汽车销售几乎崩溃了。

在新标准下，拉达已经恢复了Granta轿车、掀背车和旅行车的生产。AvtoVAZ在一份新闻稿中说：“新法令颁布后，我们生产出来的车辆最大限度地实现了汽车的本地化，不再受进口部件短缺的影响。”

新法令也将大大降低环境标准。这意味着，一辆欧0排放的汽车和一辆欧6排放的汽车都可以在俄罗斯合法上路。

在西方制裁之前，俄罗斯的汽车制造商只允许将欧5及以上的车辆投入市场。然而，随着博世等公司暂停交付发动机管理系统等部件，监管排放已经变得非常困难。

普京多次表示：“尽管有各种制裁，俄罗斯仍将通过发展自己的工业来实现繁荣。”由此看来，此次放宽车辆生产标准就是一个转折点。

“确保汽车厂工人的就业是我们的首要任务之一。当然，我们必须进一步生产俄罗斯市场上最受欢迎和最实惠的汽车，这些车辆将不受限于进口部件的短缺。”AvtoVAZ总裁马克西姆·索科洛夫（Maksim Sokolov）说。

雷诺在伏尔加河畔的托格利亚蒂（Togliatti）有一家大型AvtoVAZ工厂，在莫斯科附近还有一家装配厂。

托格利亚蒂工厂是世界上最大的汽车工厂之一，也是周边萨马拉省的一个重要就业来源。俄罗斯工业和贸易部表示，该工厂将继续生产拉达品牌汽车。

而莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁（Sergey Sobyanin）表示，雷诺的莫斯科装配厂将生产Moskvich汽车，这是一款流行于苏联时期的车型。如果该车复活，俄罗斯汽车市场则名副其实地回到了80年代。

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