百万级保时捷豪车常年服役后，车主遇到了可修与可不修的问题？To be or not to be，这仅仅取决于个人驾驶感受，哈哈哈......我们一起来看下：

静止怠速状态下的车抖动表现：

1.座椅垫  2.方向盘  3.物品  4.（更多）

其原因：

1.节气门脏

2.发动机缺缸失火

3.发动机积碳过多

这些问题会造成怠速不稳定从而导致车子本身会有震动，但通过怠速仪表指针传达的信息排除因怠速不稳而产生的抖动。

这台Panamera（以下简称帕美）12年开始服役，至今已经有十多万公里了，我们非常非常怀疑是发动机机脚老化而引起的，发动机机脚是个啥玩意儿？能吃吗？卤的好吃还是油炸好吃？科普下：    

说白了就是发动机的支架，可不要小看ta！这一个小玩意儿单价3000块（ssss店报价），ta主要是构成了发动机与车身的软连接，既对发动机起到了固定支撑的作用，同时也缓冲了发动机带来的工作抖动。既然是缓冲，主要是机脚中的橡胶部分，加上这车的使用年限，橡胶嘛时间一长就会老化，变硬。尤其是帕美，会经常遇到这种问题，算是通病了；因为发动机比较大比较重，主要承重就是靠下面两个机脚。

时间长就会老化的很快，厂里也经常遇到类似的问题，算是经验之谈了。

如何断定就是这两个机脚造成的整个抖动呢？咱先放下这个问题，我想说的是有很多问题都是靠排除法来判断的，就像我们去鉴别一台事故车一样，我们用经验及专业知识来一个一个否定或肯定自己的大胆假设，最终得出来正确的结论验证自己。好，咱们再说回如何断定：首先，我们用肉眼是很难看到机脚是否老化（其位置参考图4），所以说我们想办法让发动机与车身进行一点点的分离。注意：借助专用工具——托板顶，这不叫抬发动机，这不叫抬发动机，这不叫台发动机！

发动机与防火墙的空间距离很小，利用托板顶把发动机撑起来；整个副车架也就是我们常说的元宝梁往下落留出足够的空间。

经过吊架将发动机吊起一点空间后的车身抖动情况：

咱们来看下换下来的机脚与新配件的对比

那么有的朋友会问，我花这万八块钱解决这样一个问题值不值？无非就是在等红绿灯的时候或者堵车的时候才会感受到，当是全车身自动按摩？其实我要很坚决的否定你，因为当你车子在行驶过程中抖动还是存在的，只是传达到你感官就没那么敏感了。车身是有上万种零件组成，尺寸不同，材料不同；每一个零件都有自己固有的振动频率，设计师做了很多的努力就是为了消除这些共振及异响。站在我们的角度就是整车的驾驶感受！当你遇到这些问题不去解决，觉得还能凑合，往后就会造成一系列的问题；可不是危言耸听，比如金属疲劳，配件老化，间隙的扩大等等各种异响，当你忍无可忍再去解决的时候，可能无药可救，又或者已经抢救不回到完美的车辆状态了。

敲黑板了！爱车有问题早解决，3分修7分养！不要让车子受到二次伤害！