2017年1月份国内汽车销量出炉,受春节假期和购置税政策调整的多重因素影响,2017年1月份汽车销量数据环比去年12月份下降了16.99%,同比下降了1.1%，不过SUV市场同比去年同期仍保持着增长势头，尽管哈弗H6月销超8万辆的光环逐渐褪去，但是网上的两大网红吉利博越、荣威RX5双双进入SUV销量榜前十，其中博越1月销量达20147辆，排名第八。荣威RX5销量达到20008辆，紧随其后，排名第九。从整个1月份SUV销量排行榜前十名中来看，自主品牌占了八个席位，合资品牌只有昂科威和途观进入前十。其中昂科威以30658辆的销量位居第三，而途观则以23538辆的销量位居第七，排在博越与荣威RX5之前。

在中国汽车销量上有个奇怪的现象，在轿车细分市场一直以来都是由合资品牌占据了前十名的位置，而自主品牌更多的时候只有吉利帝豪会冲进前十名，从去年整年的销量榜来看，国产品牌没有一家能够杀进销量榜前十名；而对于另一个细分市场SUV市场来说两者显得是冰火两重天，正如我们上面提到的在1月份除了昂科威与途观外，合资品牌几乎也是寥寥无几。

但是在1月份销量公布以后，恐怕这个寥寥无几要再次改写了，在1月份随着国产品牌吉利博越与荣威RX5的销量继续向前迈进，跟第七名途观的距离拉小，再加上长安CS35与风光580的追击，在未来极有可能把合资上榜的途观拉下水，退出前十也是极有可能的，为什么这么说呢？

首先近几年来随着国产SUV对国内消费者脾性的把握已经非常到位了，再加上设计、制造、服务等各方面的全力追敢，其实从各方面来上看国产已经跟合资没有多大的区别了。当然这其中还有一个更重要的因素就是国内消费者的成熟，国产汽车经过几年的沉积以后已经在消费者口中有不错的口碑了，再加上品牌溢价等原因，越来越多的消费者抛弃了以往非合资不买的面子观，很多已经把目光停留在了国产车上，这我们从SUV也好，家轿也好都可以看出来，合资与国产在技术上的优势正在逐步缩小，但是价格上的优势正在凸现出来，一旦消费者理性，极有可能会改变从前的状况；

其次是博越与荣威RX5经过前期的产能提升与消费者口碑增大的情况下，正处于一个爬坡的阶段，究竟爬上这个坡要多长时间或许会提前到来；而与之相反的是途观却慢慢地走向一个滑坡阶段，一是前期的提前消费向消费者对此有所疲劳，再加上消费者追逐新新鲜感的消费体现就不难理解了；二是原来是途观的升级款途观L上市以后，厂商并没有将途观L作为途观的升级款，反而将其作为一个全新的品牌与途观两世同堂进行销售，再加上价格上升给消费者带来的负重感，不但消费者对其困惑，恐怕经销商也会对此疲惫不已。

对于正处于上升期的网红博越跟荣威RX5来说，未来成长的空间还有很长、很大，但是途观究竟是不是廉颇老矣我们已经看到了一个大概，在未来不久途观退出SUV销量榜前十的位置恐怕为期不久矣！