车标是飞天女神，车内是劳斯莱斯幻影风格：前后排隔离玻璃、星空顶棚和羊毛地毯；而侧面又神似上一代丰田皇冠……等等，这居然是吉利？！这豪车做得不输劳斯莱斯啊！

“小劳斯莱斯”真是贵族吗？

作为吉利的第一款豪华旗舰车型，2010年北京国际车展，被戏称为“小劳斯莱斯”的吉利GE首次亮相。可售的话，价格得百万以上。不过，这款吉利GE虽然没有接近于量产状态，只是一部概念车，但是它代表着就吉利摆脱低端廉价车的时代，步入精品车的时代！也让全世界看到吉利也能做高端车！要说是博越博瑞的老大哥也不为过。

再来详细看看这款车。车长5.3米，轴距3.1米左右，使用3.5升V6发动机，7速双离合变速器。从外观上看GE真的做到了与劳斯莱斯神似。前脸独创性地设计了鲨鱼嘴式四方形进气格栅，密密麻麻的镀铬金属条看上去像尊贵的大理石柱，车子气场立刻凸显出来。前车灯是简约的方形设计，没有冗余修饰；车尾部的线条与幻影差不多，但灯组不一样，竖直的尾灯散发出复古典雅的韵味。

走进车里贵族气息也是扑面而来，由真皮和实木组合形成。中控台完全是真皮包裹，做工细致，也像莱斯莱斯一样打造出了不完全的复古感。

最吸睛就是后排的独座，这个设计本身也体现了乘客的非凡地位。这张豪华座椅不仅配备了各式各样的调解方式，座椅两侧扶手中还能弹出控制机构，即使坐在后来也能掌控车里一切。

在后排座椅两侧有吧台和冰箱，车门内侧还专门设计了可放雪茄的储藏格，贴心。车顶的13寸大屏幕也很霸气，再有就是劳斯莱斯当年的独创设计也被安在了吉利身上——星空车顶雍容华贵的气质让乘坐体验Max！

从噱头式亮相到脚踏实地造车

2016年，吉利大放豪言：要利用“蓝色吉利行动”，在短短5年内，既要完美实现从传统汽车向新能源汽车蜕变的愿景，又要让新能源产品销量突破100万辆，占比90%以上。

这种大跃进式的生产计划没有多少人看好，毕竟，自主车企想要转战新能源汽车，除了要有雄厚的资金支持，还必须建立起自己的品牌与产品实力。而无论是资金缺口，还是销售渠道困境，都是吉利当时面对的棘手问题。

也因为如此，从吉利1997年进入汽车行业以来，CEO李书福就一直不按套路出牌，他的生产销售理念，常被诟病为吸引资本市场的营销噱头，只有虚没有实，只有表面没有内里。然而国产版“劳斯莱斯”一亮相，虽然疆哥更愿意相信是一个噱头，但是吉利正努力地用实际行动为自己正名。更不用说有了沃尔沃助力之后，强势推出的一系列现象级产品。

从当初战略转型推出自由舰和金刚，再到收购全球第二大变速箱生产商，吉利虽然在中间尝尽了苦头，但总算熬出头。无论是脱胎换骨的外形，还是发动机及波箱的步步升级，吉利几次转型的规划都是一步一个脚印慢慢实施的，也许它终于明白，噱头这种东西不长久，只有实力方能对得起“为百姓造好车”的口号。

除了“小劳斯莱斯”，吉利还有什么？

回归到脚踏实地造车的路子上来，再加上沃尔沃的强势助力，如今的吉利汽车不失为一个让汽车圈侧目的存在。强大的产品阵容也直接解释了其优秀的市场表现。来看看，作为吉利精品车的开山鼻祖，都有哪些实力不俗的小弟呢？

博瑞是吉利汽车按国际标准开发出的第一款中高级轿车车型，逼格提升度妥妥的。

参考了前辈博瑞的成功经验，吉利博越继续走精品化路线。除了自主研发的技术外，博越依靠着沃尔沃等大品牌的加持，将各种先进科技融合进汽车当中。

外观上讲究创新的帝豪也是吉利家族里口碑不错的一款。油门调校则属于偏灵敏的类型，除了常规模式，还有ECO经济模式和SPORT运动模式可以选择。

最后来看看吉利远景SUV。这是全球鹰GX7换装上吉利最新家族式设计摇身一变的产品。但远景SUV车型相比后者在灯光、内饰等诸多方面都有着提升，这也让它有着相当不错的综合素质。

可能有车友又会吐槽，疆哥又讲吉利汽车了，累不累？对于一个让人尊敬的汽车企业，多聊一聊又何妨？