气派，有的只想渴望走出城市去追求极限的美，那时不太需要大梁、前后硬桥、涉水喉等等。而现在硬派SUV复活回潮，时代也在发生改变，人们购车的追求也从刚需变成了所需，对越野、舒适都需要更高的水准。

此次的哈弗大狗追猎版的出现让硬派SUV的价格门槛变得更低，品牌选择更丰富，通过对动力系统升级、智能科技的加持，让偏爱越野SUV的年轻消费者找到了越野的“新玩物”。当然了，硬派SUV的短板无非是油耗、体积、舒适性等等，至今都还没有完美的解决方案，或许解决了油耗这个最大的难题，硬派SUV就会是汽车行业的下一个风口。

哈弗大狗作为车圈中的流量担当，无论是从命名还是产品力无不透露出它越野的魅力。

这次，哈弗大狗追猎版带着硬派越野SUV的属性满血复活，对整车的整体造型作了细微的改动。新车采用了“心潮力量美学2.0”全新设计语言，对中网、车灯、前杠、雾灯、泊车雷达等部位都进行了重新设计，双弦长弓式进气格栅比同级的越野车型更具有张力，重新设计的雾灯配上铆钉护腕型轮眉显得格外时尚。

新车尾部的调整幅度变化不大，仅对后保险杠进行了加粗处理。尺寸方面，新车的长宽高分别为4620/1910/1780mm，轴距达2738mm。

新车内饰与现款保持一致，不过细节上还是有所升级，比如新增了细腻舒适的软质包覆，豪华的双圈仪表座椅与专注健康的离子杀菌功能。

值得一提的是哈弗大狗追猎版的配置方面。除了新增了循迹导航功能，可记录越野时的全程轨迹路线，在无网情况下进行返程导航和路线偏离警告；人脸识别可通过识别驾驶员疲劳、集中状态进行实时提醒，并通过识别驾驶员脸部特征与内部储存好的个人中心进行匹配，完成起步前自动进行登录与个性化设置外，还新增了智能清洁座舱、自动泊车、外后视镜记忆等7项智能科技配置。

在驾驶辅助系统上，哈弗大狗追猎版也格外的用心。新增了HWA高速公路辅助驾驶功能，开启后会通过5个毫米波雷达与1个前视摄像头探测周边环境，通过域控制器进行数据整合，支持单车道巡航辅助(0-150km/h)、智能限速(30-150km/h)、智慧躲闪(60-140km/h)等功能以此实现覆盖高速行驶全场景的全方位的智能辅助驾驶。

既然被称为“硬派越野SUV”，想必它的动力也毫不逊色。

首先就是越野硬件配置上，新车拥有最大接近角24°，最大离去角30°，离地间隙200mm，配上中央限滑差速器与后桥机械牙嵌式差速锁、整车全域软件进化能力FOTA的智能V3平台，让新车完成轻型越野科目毫不费力。与此同时，追猎版还配备了毫秒级扭矩响应的智能电控四驱系统与经济、运动、标准、泥地、雪地等8大驾驶模式，给予驾驶者不一样的越野驰聘体验。

其次是动力数据上，哈弗大狗追猎版新增了1.5GDIT发动机，最大功率可达135kW，峰值扭矩为275N·m。传动方面，与之匹配的是自主研发的湿式7DCT双离合变速箱，在响应速度、燃油经济性与动力性能都有所提升。

最后是在产品刻度中，哈弗大狗系列对新车有个定位，0是轿车，1/4是旅行车、2/4是城市SUV、4/4是硬派越野车，而哈弗大狗追猎版属于3/4的刻度，言下之意就是大狗比身处2/4的城市SUV能够增加了更多的可能性，不像4/4的越野SUV只针对环境恶劣的越野场景而放弃城市生活场景。

社评：早前，SUV在人们的印象中就只是被认定为是个粗犷的“盒子”，很多人买越野车可能是喜欢它的酷飒或者气派，有的只想渴望走出城市去追求极限的美，那时不太需要大梁、前后硬桥、涉水喉等等。而现在硬派SUV复活回潮，时代也在发生改变，人们购车的追求也从刚需变成了所需，对越野、舒适都需要更高的水准。

此次的哈弗大狗追猎版的出现让硬派SUV的价格门槛变得更低，品牌选择更丰富，通过对动力系统升级、智能科技的加持，让偏爱越野SUV的年轻消费者找到了越野的“新玩物”。当然了，硬派SUV的短板无非是油耗、体积、舒适性等等，至今都还没有完美的解决方案，或许解决了油耗这个最大的难题，硬派SUV就会是汽车行业的下一个风口。