不久前，2022款奔驰EQB 正式上市，新车共推出EQB 260和EQB 350 4MATIC两款配置。其中，EQB 350 4MATIC配备AMG套件以及19英寸五辐合金轮圈，并在内饰新增了DINAMICA皮革材质，此外还有功能丰富的智能驾驶辅助系统。作为传统豪华品牌，梅赛德斯-奔驰在燃油时代取得的成功可谓是无出其右，然而随着电动时代的到来，前路却开始变得扑朔迷离，市场重新洗牌，稍有不慎就会满盘皆输。奔驰EQB能否适应在纯电时代下重新树立的行业规则，并复制之前取得过的成功？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

奔驰EQB定位紧凑型纯电动SUV，全新上市的两款配置车型售价分别为35.18万元和42.37万元，而此前上市的首发特别版目前处于停产在售阶段，售价为43.78万元。虽然贵为梅赛德斯-奔驰，但是这个价格依然挺“吓人”，毕竟同价位的竞品大多为中型SUV，奔驰EQB仅在尺寸上就已经输了一大截，难道一个“三叉星辉”就真的能带来这么高的产品附加值么？我认为这个答案是肯定的，因为奔驰品牌在国人心中的地位确实非常高。当然，如果产品本身也足够优秀，那么这种竞争优势还将继续增加。

外观方面，奔驰EQB基本延续了现款GLB的设计语言，仅在细节部分增加了EQ家族元素进行点缀，有效提升了科技感以及辨识度。大尺寸封闭式中网内部依然还是消费者喜闻乐见的“三叉星辉”标识，两侧大灯顶部配有贯穿式LED灯带，这也是奔驰EQ家族的经典设计。在前包围处的设计方面，EQB 260和EQB 350 4MATIC还是存在明显区别的，前者比较简约精致，而后者则是因为有AMG套件的加入所以显得颇为战斗，具备很强的整体气场。

内饰部分并没能带来什么新意，设计方面基本与奔驰GLB保持一致，由双10.25英寸显示屏组成的双联屏配置相当醒目，内置最新一代MBUX智能人机交互系统，拥有“EQ优化导航”和“气候预控制”等诸多功能，就连高德导航也是定制版本。此外，新车还配备“雾霾终结者3.0”功能，实时监测车尾空气质量，能够高效净化车内空气。

动力方面，EQB 260搭载前置单电机系统，最大功率140kW，峰值扭矩385N·m，匹配容量为73.5kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程可达600km。EQB 350 4MATIC车型配备前/后双电机，总功率215kW，总扭矩可达520N·m，由于电池容量与EQB 260车型保持一致，均为73.5kWh，因此CLTC工况最大续航里程也就随之减少至512km。当然，双电机以及四驱系统带来的强悍动力表现肯定是两驱版车型所无法比拟的，至于为此增加的购车预算以及舍弃的续航里程到底值不值得，那就得看消费者自己选择了。

二、产品竞争力分析

（上述厂家指导价仅代表2022年5月10日的价格，如有变动请以官网为准）

说实话，奔驰EQB在同价位、同级别中确实难觅竞争对手，虽然两位“老朋友”宝马和奥迪倒也不是没有纯电动SUV车型，但它们要么是中型车定位，要么是中大型车，而且价格区间也相对更高，因此拿来跟奔驰EQB做对比，实在是有点“欺负人”。当然，贵为豪华品牌的奔驰如果放下身段，去跟一些普通品牌进行比较，那也同样会显得有些不合适，所以纠结许久，我只好找来沃尔沃XC40新能源和雷克萨斯UX新能源这两款车型前来救场。

外观方面，由于三款车型都有其各自对应的燃油版本，因此整体感觉都比较耐看，严格遵循着家族式设计语言，具备很高的辨识度。相比之下，我认为奔驰EQB和沃尔沃XC40新能源的颜值会更高一些，散发着比较浓郁的时尚气息。其实雷克萨斯UX新能源在设计上也没有什么槽点，只是年款确实比较老旧，因此难免有些审美疲劳，缺乏新鲜感。尺寸方面，奔驰EQB的优势相当明显，并且它还提供了7座版本可选，实用性暂且不谈，在账面数据上就已经赢了。

动力部分，雷克萨斯UX主打经济实用，仅有单电机版本可选，NEDC续航里程为400km。奔驰EQB和沃尔沃XC40都有高性能四驱版车型可选，如果只看电动机参数以及加速成绩的话，那么后者的优势还是相当明显的，沃尔沃XC40新能源官方公布的百公里加速时间仅为4.9s。当然，如果考虑到续航里程方面的表现，那么奔驰EQB的数据可能会更漂亮一些。

虽然受到价格因素限制，奔驰EQB只能拿出低配的260车型参与对比，但是其在配置方面的表现却并没有落于下风，甚至还要比其它两位竞争对手更具诚意。强悍的品牌影响力配合上极具性价比的配置表现，奔驰EQB确实有着成为爆款的潜力，不过当拿掉豪华品牌这个“光环”后，在这个价位，市场竞争的激烈程度无需多言，而传统品牌和新势力品牌也早已是打得不可开交，谁能笑到最后，还真不好说。

三、产品质量&服务趋势分析

作为北京奔驰推出的紧凑型纯电动SUV，奔驰EQB是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年奔驰EQB车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于奔驰EQB为全新车型，先期上市的只是首发特别版，不具备参考意义，因此我们将通过奔驰EQC近一年来的投诉情况进行分析。

通过对奔驰EQC车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“驱动电机故障”和“电池组冷却系统故障”方面，不过投诉量均为个位数，因此可以理解为是极小概率事件，几乎可以忽略不计。奔驰EQB与奔驰EQC均为EQ家族产品，存在大量技术共享的情况，不过由于奔驰EQB是全新上市的车型，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于奔驰EQB为全新车型，因此我们将通过对奔驰品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选北京奔驰品牌车型的投诉数据可以发现，虽然“操作不规范”、“提不到车”以及“出售问题车”投诉量相对较高，但也均在十位数上下。通过进一步分析可知，其它投诉问题点基本都在个位数，而且相对较为分散，没有出现明显的共性问题。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年北京奔驰品牌旗下车型的投诉回复率为97.54%，可见厂家对于车主诉求的重视程度很高，表现令人满意。

四、售后服务政策及网点分布

奔驰为EQ系列车型用户推出了EQ客户服务，包含“日常充电及保养”以及“维修及救援”两个方面。其中，前者主要是原厂养护套餐、在家充电以及一键加电等服务；后者则涵盖了车辆保修政策以及道路救援，奔驰充电星护航提供7x24小时贴心守候，能够为车辆提供道路救援服务。（以上内容仅供参考，具体以官网及当地经销商公示为准）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，北京奔驰目前在国内的经销商门店共733家，但支持销售EQB车型的经销商却只有446家，覆盖27个省、自治区和直辖市，其中江苏、浙江和广东的经销商数量相对较多。总体来看，北京奔驰品牌经销商分布范围较广，作为传统豪华品牌，总体表现令人满意。

总结：

客观来说，奔驰EQB目前在国内市场中确实鲜有真正意义上的竞争对手，宝马和奥迪推出的纯电动SUV产品还没有下探到紧凑型车领域，而沃尔沃和雷克萨斯则无论是在品牌影响力还是产品实力方面，也都没有足够的资本能够与奔驰正面抗衡。如此看来，奔驰EQB真的就能稳坐钓鱼台了么？我看其实倒也未必。奔驰的这块“金字招牌”肯定会为EQB争取来更高的关注度，但是不菲的价格以及在同价位中产品定位更高的竞争对手们，奔驰EQB的处境其实还挺尴尬的。现阶段，我对于奔驰的电动化转型依然持观望态度。毫无疑问，梅赛德斯-奔驰的品牌实力绝对毋庸置疑，不过在新能源时代重新洗牌的格局之下，任凭谁也不会有必胜的把握。