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众泰造出了兰博基尼?在SUV的春天里面,为什么这几辆都是倒春寒

2018-07-22 浏览:7311 评论:0

最近在网上看到很多的汽车品牌开始研发测试一些轿跑的SUV车型,最有代表性的就是长安CS85。轿跑SUV车型最大的亮点就是外观设计,外观设计是整个车看上去是否协调,是否高级的最大因素,但是轿跑SUV最大的缺点就是空间的减小,最终的问题就剩下:为了造型舍弃空间值得吗?我觉得值!

 

轿跑SUV最开始被大家熟知的是宝马X6,一款公路性质的SUV车型在融入了跑车的造型化设计之后,摒弃了之前SUV笨拙的造型以及肥大的屁股造型,诚然,以宝马X6为代表的轿跑SUV确实掀起了一阵轿跑车型的浪潮,比如讴歌ZDX、双龙爱腾等等都是轿跑SUV大环境下面的产物,但是目前这两款SUV都已经进到报废厂了,但是宝马X6依然是风生水起。

 

从合资大厂到自主品牌研发,看似是在丰富旗下的产品线,但是归根结底还是利用一条生产线开辟多种销路。从今年发布的中国企业500强来看,汽车的利润其实并不高,但是车企要想在前狼后虎中求得生存,扩大产品线是微不足道的,但是成本却能降低不少,一股脑的全扑倒更加细分市场的车型中去,有真正能在销量上对企业起到帮助的,但是也有摔得粉碎的,比如启辰T90,每个月1500台的销量也不算差,反之宝沃BX6就有点差强人意了,每个月108台的销量也让人们对这个源自德国血统的品牌感到心痛,同样还有北汽幻速C60,每个月43台的销量更是让北汽人开始怀疑轿跑SUV的市场到底有多大呢。

 

梦想总是要有的,万一实现了呢。作为中国豪华品牌的领克,在推出第一款紧凑新SUV之后,紧接着第二款就是轿跑SUV车型的上市销售,虽然前车之鉴已经让人们足够担心轿跑SUV的市场份额了,但是领克02还是让人们看到了轿跑SUV的春天。领克02瞄准的是15万级别的细分市场区间,在这个市场里面,马自达CX-4是最典型的代表,但是马自达CX-4的月销量能达到4000多台,领克02的销量会差吗?显然不会!

 

看了上面的文字陈述,为什么有的品牌在轿跑SUV领域能获得自己的地位呢?反而是一些品牌却死在沙滩上呢?

第一:看品牌定位。如果是一辆被人们认为是完全倾向于家用车领域的品牌,开发轿跑SUV多半不会受到大家的认可。举个例子,宝马的操控能在同级别中成为翘首不是偶然,而是经过快一百年的时间积累,但是对于一款家用化品牌来说,当轿跑SUV面临年轻人受众群体的时候,结果可想而知。

 

第二:看设计。设计真的可以拯救一个品牌,比如起亚。但是到轿跑SUV上,外观设计能让眼前一亮,反倒是那些刚成立的品牌,在外观设计远不如老城企业的设计看上去更动感,这个可以用荣威来举例。荣威汽车除了推广互联网之外,对消费者吸引最大的还是设计,而且荣威能在众多品牌中脱颖而出,设计有很大的功劳。

 

第三:看空间。在开始我们就说了,轿跑SUV最大的缺点就是空间,包括乘坐空间以及装载空间,尤其是准备进入10~15万区间的轿跑SUV,能在外观和空间上得到消费者的满足,至少在市场上还是可以稳住阵脚的。

 

第四:动力最大化。动力也是轿跑SUV的重点所在,如果一辆轿跑SUV在动力上达到完全够用的地步,得到年轻消费者的青睐会更大一点,动力系统做到最大化才是轿跑SUV的“面子”所在。

 

轿跑SUV始终是一个比较区间化的市场份额,品牌对于轿跑SUV来说是重中之重,能在品牌上占据优势,轿跑SUV就是顺应潮流,反之则是盲目追从,这种方式方法完全没有必要,在基础SUV没有做好的时候,轿跑SUV的投入只能说是继续拉低品牌度。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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长安CS85 COUPE

官方价: 11.99-16.49万

级别: 中型SUV

排量: 1.5T2.0T

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