在拳击比赛中，体重与力量是成正比的，因此，为了公平起见，拳击比赛会根据体重划分级别，尽可能让同等级的对手同场竞技，避免以大欺小的现象发生。在汽车圈中，我们也会大致根据车身尺寸划分级别，让竞品们在同一细分领域展开角逐。

不过，为了凸显自身优势，采用一定的技战术也能提升成绩，比如拳击手们会通过减体重降级参赛以提高胜率，而汽车圈经典的“大打小”方案，也时常在上演，比如有着中型SUV身材的东风风神皓极，便参与进了紧凑级领域的竞争，因此，其在尺寸以及动力方面的优势，就显得相当突出。

作为东风DSMA超级架构首款SUV，东风风神皓极搭载了品牌引以为傲的东风马赫双擎MHD混动系统，综合功率就可达180kW，综合扭矩540N·m，传动方面则匹配e-cvt变速箱。就账面数据而言，不仅完爆几乎所有的2.0T引擎车型，而且在油耗表现方面，也可与自吸1.5L引擎相媲美。

实际驾驶中，东风风神皓极的性能表现确实非常出色，起步阶段可谓十分轻快，加速体感非常明显，并且，由于起步阶段电机占据有主导地位，因此噪音控制的非常理想，“似乎还未出力”的感觉，也给予了驾驶者很大的加速信心。

即便在普通模式下，动力表现也已经超越预期，逐渐深踩油门后，加速感源源不断，但挡位切换显得相当沉稳平顺，即便低挡位下也很难感受到顿挫，在中高速时的挡位切换更是顺畅，升挡时转速的回落也没有丝毫影响到动力的持续性，持续加速能力非常出色。而在运动模式时，所匹配的7速双离合变速箱会变得相对积极，换挡速度以及转速的提升明显，动力爆发迅猛，油门踏板变得敏感。

得益于DSMA架构，东风风神皓极的底盘调校相当成熟，对路面小坑洼的处理十分干脆利落，整体感很强，同时，整体悬挂表现也充分考虑到了激烈驾驶所需，快速过弯时对车身的侧向支撑到位，韧性十足。

不单单是底盘提供的驾驶高级感，整个试驾过程中，东风风神皓极表现极佳的静谧性同样让人印象深刻，车体对发动机噪音、胎噪以及风噪的隔绝非常彻底，颠簸路况时也没有零碎的异响扰人，就NVH而言，东风风神皓极绝对有着超过紧凑级SUV平均水准的上佳表现。

动态越级的优势在试驾中体现的十分明显，静态优势则更是肉眼可见。东风风神皓极的长宽高分别为4720mm、1910mm、1702mm，轴距为2825mm，横向对比主流紧凑级SUV，优势显著，所带来的乘员舱空间优势毋庸置疑。

设计方面，东风风神皓极的以“风之痕”为核心理念，尺寸巨大的竖条熏黑格栅几乎占据了整个前脸，视觉冲击力十足，力量感溢于言表。两侧头灯狭长并LED灯带，与格栅融为一体，因此前脸视觉整体感同样十分出色。

侧面因尺寸优势显得十分敦厚扎实，更是提供了紧凑级SUV难以具备的压迫感，整体线条凌厉，前低后高，在静态时也呈现出的动态向前的视觉感受。双五辐熏黑轮毂极具运动质感，此外，在门把手、后视镜以及车顶等细节上都运用了黑化手法，撞色设计配合小清新的车体主色，也显得更为活泼。

尾部整体简约，刻画的重点放在了层次感上，后车窗上下沿、贯穿式车尾灯、后尾门开口上方以及下护板都采用了平直线条，两侧排气口也采用了方正造型，因此尾部设计显得十分规整。

内饰设计整体简约但颇为精致，液晶仪表及中控屏所组成的一体式联屏区别于其他简单的双联屏视觉效果，折屏设计加上两侧尖锐转角，视觉效果丰富了不少。

方向盘则采用了豪华车专属的两幅D型设计，尺寸适中，握感饱满，所集成的按钮也采用了融入式设计。内饰用料多以软性材质为主，触感以及细节做工都无可挑剔。

WindLink OS智能座舱以HUAWEI Hicar系统领衔构建，拓展能力出色，主流应用无一缺席，全系标配AR技术更是让驾驶者有着身临其境一般的交互感受，并且，东风风神皓极在驾驶辅助方面也是黑科技满满，是同级唯一的准L3级自动驾驶车型。全车共24颗探头，提供了包括540°超清全景影像、180°透视底盘功能、FAPA遥控泊车等在内的多达27项智能驾驶辅助功能。

总结：

作为一台大块头的紧凑级SUV，东风风神皓极无论是在尺寸上还是动力、配置等综合产品力方面，均达到了越级实力，相信对不少务实的消费者来说，有着不小的吸引力。因此，凭借着“大打小”的战略和产品自身传递出的实力，皓极在上市后应该会有着不错的市场表现。