换挡平顺、前段动力偏弱、操控是惊喜,试驾陆风逍遥CVT自动挡

2018-07-13 | 浏览:1483 | 评论:0

毫无疑问,近两年的国产汽车无论在外形设计和动力研发上,技术都达到了一个更高的层次。在国内消费者和车型产品双重升级的今天,越来越多的车企陆续瞄准了新一代消费群体,并给自己的产品贴上了“年轻化”的标签,而陆风汽车便是其中之一。

在陆风汽车的老家江西,庐山曾令古代无数文人骚客驻足于此,并流传诸如李白“庐山秀出南斗傍,屏风九叠云锦张”的千古名句,结合美景无不给人以逍遥洒脱的精神境界。而陆风旗下全新紧凑型SUV便得名号“逍遥”。

充满古风侠客味的陆风逍遥,在2017年广州车展首次亮相。定位在轿跑型SUV的它,一经亮相便收获了不少年轻人的目光,随后以7.99—13.19万元的价格区间正式上市,自动版车型在上月正式开售,新车在减价增配的同时还增加了一款入门级车型,而最大的亮点便是搭载陆风绿劲1.5GTDI以及来自比利时邦奇代号为VT5的CVT变速箱。

那么这套动力组合的表现将会如何?这一次,陆风逍遥将汽车头条APP带到了江西庐山西海,近距离操作感受了一番CVT自动挡车型较为全面的日常道路体验。

本次体验的试驾车是陆风逍遥顶配车型,即2018款1.5GDIT CVT全景钻石版,后标的GDIT标识则说明了这台发动机与福特有着千丝万缕的联系,该款发动机基于福特汽车支持,并由江铃股份有限公司和江铃控股公司共享技术拥有自主产权研发。

除了得益于CVT的输出特性,在D挡模式下前段动力响应会有些迟滞,1800rpm至2300rpm间感觉较为明显,在大脚深踩油门踏板后,超过这个转速区间,变速箱便变的狂躁起来,持续的线性输出将直观带给驾驶者。

明锐的转向响应基本符合了一台轿跑SUV应有的操控灵敏性。

由于轿跑式的车辆整体设计,溜背式的后果便是不得不将舍弃后备箱整体的开合口的大小。

同时还搭载了苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能。

头条说:身为轿跑车型的陆风逍遥,在真实驾驶起来的感受更趋于舒适的家用SUV。一方面得益于车身的轻量化设计,另一方面则是动力总成以及对于底盘的重点调教。转向操控是令人惊喜的一面,陆风车联网系统则为其增添不少娱乐性。目前在市面上10万级跨界SUV屈指可数,抛去苛刻的指点基本能够满足正常的家用需求。全新战略全新车型的陆风逍遥,将来会令其市场表现逍遥起来吗?最终的答案还是握在年轻消费者的手中。

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