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雅阁混动版和思域的结合体——Insight

2018-07-10 浏览:4884 评论:0

本田Insight,国内的朋友应该不太熟悉这款车型。早在1999年第一代Insight问世时,这款车型就被评为当年“最省油汽车”,可谓是本田油电混合车型的鼻祖。在今年4月的北京车展上,本田就带来了最新第三代的Insight。


Insight其实是基于思域打造而来,我们可以理解为油电混合版的思域,但还是和思域有些出入。Insight在车身尺寸上介乎思域与雅阁之间,从前脸造型来看和雅阁也非常相似,贯穿车头的大镀铬,羽翼式的LED大灯。整个车身轮廓也是现在本田轿车流行的溜背式设计。

当然要辨别出Insight也不难,它的尾灯并没有采用回旋镖式的C形设计,款式的造型有点类似奥迪A3。还有为了降低油耗, Insight采用了半封闭的轮毂。

Insight的内饰设计可以说是雅阁和思域的结合,仪表盘和中控台上半部分和思域比较相似,但在内饰用料上面明显要比思域更高级。因为是混动车型,所以车辆的换挡机构也用上了按键式设计(有Sport、Econ和EV三种驾驶模式按键。),节约出了较多的储物空间,换挡按钮右边就是一个可以放手机的储物格。

第三代Insight的中控台搭载了一块8寸液晶显示屏,其内置了基于安卓系统研发的系统,能够完美兼容苹果和安卓手机的互联操作。

虽然Insight的整体内饰看起来中规中矩,并没有特别亮眼之处,但在配置上,这次本田并不吝啬。最新的HONDA SENSING安全超感系统整合了碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、交通标志识别、低速跟车、车道保持以及车道偏离预警系统。只要是如今市面上可以看到的智能驾驶辅助功能,几乎全部配备在了Insight上。

Insight搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统,由1.5L阿特金森循环发动机和两个电机组成,这套系统的最大功率达到了为152Ps,最大扭矩为267Nm,百公里油耗低至4.2L。虽然整套系统的动力输出略低于本田的1.5T涡轮增压发动机,但好在电动机的加持下,Insight的扭矩非常强劲。

本田的混动车型基本都不会侵占尾箱的空间。Insight得益于2700毫米的轴距,以及电池组封装的优化方案,使得其可以将电池放置于后座的下方。这个设计不仅可以改善混合动力车型的重心问题,还可以确保和汽油车一样的实用空间。

本田Insight作为一辆混动车曾以进口身份在国内短暂亮相就快速败退,怪异的外形设计、并不省油的动力系统,还有高昂的价格都是它受冷落的原因。而全新一代本田Insight则非常精准地解决了前两个问题,而至于价格,未来它极有可能以国产的身份进入中国市场。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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