在5月份的国内SUV销量榜中，显示日产途达的销量为1365辆，4月13日上市的日产途达，在4月份的销量为2211辆。虽然目前6月份的国内SUV销量还没有出榜，但是作为一款定价在热门销售区间的SUV，两个月的销量仅为3576辆，是不乐观的。

日产途达作为在这段时间内，日产少有的高关注度之作，在上市前期获得了不少的市场关注度，其硬朗的外观设计、硬桥硬马的分时四驱系统都让日产这款新车在未上市之前，早已有了“小途乐”之名，大有硬派越野车要崛起的势头。

日产途达在上市前夕，赢下了网络上的呼声。除了车型本身的产品力之外，日产当然也在前期花了很多资源、金钱在渠道建设与产品传播上，这一大力造势的情况无疑能看出日产中国对这款车型的看重程度。

确实，在途达之前，市面上实在有太多太多那些主打舒适性的都市型SUV，由于SUV车型早年在华的传播到位，导致很多人都误以为所有的SUV都能越野，但其实那些都市型SUV，都不是大家心目中那个“日走城、假游乡”的越野车，越野爱好者、工具车需求者们肯定知道都市型SUV满足不了他们，正因为有着这样的市场土壤，途达应运而生，成为日产去发掘该市场潜力的车型。

在20万价位上下，想要买一台过得去的硬派越野SUV，选择其实很少。皮卡虽说是个很好的选择，但是城市的限行政策以及皮卡中游价位车款的缺失，甚至是皮卡在华的印象不佳等，都让消费者们更热衷于SUV。

途达这款专攻差异化市场车型的出现，无疑让它成为了当今SUV界中的一股清流，与别不同的车型定位让它充满了话题性。

上市之后的日产途达，即便身属郑州日产的它也摆放在了东风日产的4S店进行销售，但上市的两个月，它的销量也仅为3千多台，这肯定与当时日产中国对它的市场期望值有着较大的落差。

以下是我个人猜测的日产途达不能热卖的原因，权当各位参考：

1、硬派越野车在市面上依旧受众有限，同价位大家更倾向于都市型SUV；

2、途达的内饰不上档次，设计甚至有点落后于时代，车内不够高级感；

3、全系2.5L的动力在越野层面上动力不足，在市区中行驶又由于整体车重的问题，不够轻盈；

4、分时四驱车款少，售价不够亲民，低价无四驱仅能买两驱版本，又再陷入与都市型SUV缠斗的境地，这并不是途达擅长的领域，售价与车型定位的不匹配，导致了消费者的却步；

5、方向盘转向手感怪异，低速时候反而极沉，高速时反而轻盈；

6、即便去到顶配，后排也没有配备中央头枕，对于一款上20万的合资SUV车型来说，十分不合理；

7、越野爱好者、工具需求者不大可能选择它，前者对越野车认知更深，有更多的车款、车型可供他们选择与DIY，甚至前者很有钱，根本看不上途达，后者大概率会选择耐用又便宜的皮卡，途达想要左右逢源，却是两头不到岸；

8、最后也是最重要的一点，这个售价的它，竟然全系后轮鼓刹；

虽然不可否认的，日产途达是由纳瓦拉这款皮卡平台打造而来，但是日产中国竟然没有很好地对它进行市场化调整，这肯定是与消费者的购车观念背道而驰的。日产途达不像是一个成熟的国际知名汽车集团，在做好了市场调研之后的产物。

那究竟这个价位的消费者想要什么？

1、我们想要这款车在都市里面开得舒服、坐得舒服，方向盘转向手感怪异、后排没有中央头枕是怎么回事？

2、我们想要这款车的外观与内饰造型有质感，上档次，这个内饰看上去太复古了吧？

3、虽然我们都是贪心的，什么配置都想要，但假如你是合资，我们可以酌情减少自己的期待，我们可以接受皮卡底盘、2.5L+7AT的动力总成甚至是内饰造型，但请不要连一些最基本的都没有，全系鼓刹是怎么回事？

你宣传自己是硬派越野车，你倒是把四驱车款再丰富一点、价格再便宜一点啊。要是买两驱的，大把大把的都市型SUV让我们选，为什么我们要选你？

虽然你有工具车的底子，但你不要真把自己做成工具车的样子啊，五十铃的牧游侠你还不清楚它的景况吗？

从日产途达的滞销中，我们能看到目前日产对中国市场的拿捏还差点火候，虽然车仍是好车，但假如途达不再作调整，那它很可能成为一款雷声大雨点小的又一代表车型，甚至成为友商们失败案例的研究对象。