车到山前必有路，有路必有丰田车。丰田汽车作为汽车市场的老大哥，给广大车友的印象一直是比较中庸、稳重。即便是在市场占有很大话语权，却从来没有过于张扬、高调。旗下亚洲龙更是深受大众喜爱，除了在国内、日本等亚洲国家销售外，在全球市场的表现也是可圈可点。

据不完全数据统计，仅在国内市场，亚洲龙年平均销量就超过10万台，并且保值率相比同价位车型遥遥领先，是不是感觉有些夸张？即使在销售一直良好的情况下，亚洲龙还是进行了升级，以崭新的面貌再次出现在广大车友的面前。今天就带大家看一看，2022款亚洲龙是什么样子？

首先外观方面，相比老款，新款亚洲龙的前格栅更有设计感。2.0L汽油版和2.5L双擎版，采用上下一体高亮模块式前格栅，线条圆滑，符合中国人的传统审美眼光。而2.5L汽油版，采用点阵网式造型前格栅，视觉动感十足，增加中心至两边的立体感线条，搭配流线型车身，可谓是运动感十足。

当然，对于整个车头来说，我最喜欢的还是大灯组，其采用了全新的设计理念，与整个车头完美融合，看上去更有攻击性，堪称点睛之笔。可能有些车友觉得大灯的设计可能不够“大”，但是细长上扬的灯型有一种傲视群雄的感觉，也更像“龙”眼的外形。乍一看，就感觉车辆已经蓄势待发，非常有气势。

侧面车体与老款差别不大，都是流线型车身，呈“溜背式”延伸到车尾。这里必须重点说一下，相比老款，新款丰田亚洲龙的C柱处理更加纤细。另外，由于侧窗玻璃极度拉伸，形成独特的锥形后C柱，连接着侧窗与包裹式后挡风玻璃，不止视觉效果更加惊艳，而且空间效果更为通透。相比之下，新车的车尾要低调很多，不过小鸭嘴的设计倒是显得活泼动感。

这里要额外说一点，为了满足消费者的不同用车需求，全新亚洲龙提供3种不同规格轮毂，喜欢锋利感的可以选择切削式钢琴黑造型17英寸轮毂；双擎车型专用的18英寸轮毂，为亮银色质感“W”字设计；汽油动力尊贵版及尊享版，与18英寸钛灰色轮毂结合，贵气逼人。反正我个人更喜欢的还是18英寸钛灰色轮毂。

相比外观而言，亚洲龙内饰上的改变并不算夸张，一如既往地低调。新增10.1英寸多媒体导航系统，位置不是很突出，与整个面板浑然一体，视觉舒适，重点是取消了侧边按钮，改为触控式，实用性更强了。新增12.3英寸全液晶多功能信息显示屏，各类信息一应俱全，并且双屏系统可与10英寸HUD抬头显示，进行三屏联动，这点算是很有科技感的。很多人可能觉得HUD抬头显示的表现一般，事实上，当你真的体验过之后，你就会明白它有多好用。

至于配置方面，我觉得不用说太多，咱们还是以主被动安全配置为衡量标准吧，毕竟在这个级别的产品上，新款亚洲龙的JBL 14音响高端HI-Fi级7.1环绕声系统已经足以秒杀对手了，更不要说其他影音娱乐和舒适性配置的了。目前来说，全新亚洲龙可以说配备了丰田最新顶级安全套装——全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。

很多网友对这套系统可能比较陌生，接下来简单给大家介绍一下，你就明白它有多牛了。直行时，这套系统具有车辆、行人（昼夜）识别，以及自行车骑行者（白天）识别功能，若驾驶者踩下刹车踏板，则启动预碰控制动辅助系统；驾驶者未踩下刹车踏板，则启动预碰撞制动系统，从而辅助驾驶者避免碰撞或减轻伤害。

另外，大家都知道转弯时容易出现盲区，亚洲龙可以通过毫米波雷达和单目摄像头识别在十字路口左转弯时，直行的对向驶来车辆或左右转弯时穿越的行人，并通过警报器与多功能信息显示屏告知碰撞的可能性，启动预碰撞制动，辅助避免碰撞或减轻伤害。由于这套系统对硬件要求较高，目前能做到像丰田亚洲龙这么出的车型其实并不多。

至于车道循迹辅助系统等配置的表现只能说非常好用，反应速度很快，也更适合国内城市道路使用。除此之外，在被动安全方面，亚洲龙的表现显然也更加出色，其采用了高强度材料和热压材料，让车体在强度的同时具有柔韧性，更配备含有膝盖在内的10个气囊、气帘，为乘客提供全方位的保护。

最后说的则是动力方面，2022款亚洲龙有3种选择，分别是2.0L汽油款，2.5L汽油款以及2.5L双擎款。关于动力系统反而不做过多介绍了，反正建议大家一步到位选择混动版车型，要知道丰田可是拥有20多年的混动研发历史，很多网友都说，混动系统有两种，一种叫丰田，另一种叫其他系统，可见其优秀。实话实说，你对这款车有兴趣吗？